ISR -Gesamtbericht (pdf 13,6 MB) - Bundesministerium für Verkehr ...

LOB iC
ISR – Intermodale Schnittstellen im Radverkehr 16. Februar 2010
helmes. Das Rad als Sportgerät dient hauptsächlich Radtouren und Ausflügen. Über den sportlichen
Enthusiasmus werden andere Personen zum Radfahren motiviert.
Von diesem Typ wird eine Verbesserung der Radfahrbedingungen in den letzten Jahren konstatiert.
Die Chancen, das Rad stärker für Alltagswege zu nutzen, werden als nicht sehr hoch
gesehen. Korrespondierend zur teuren Radausrüstung ist auch die Bereitschaft, einen kleinen
Beitrag für die diebstahl- und vandalismussichere Aufbewahrung zu zahlen durchaus gegeben.
Ohne Zweifel zählt sich diese Gruppe zu den geübten und intensiven RadfahrerInnen, auch
wenn die tägliche Nutzung hier wenig zu beobachten ist. Der sportliche Charakter widerspricht
auch eindeutig dem Besitzwunsch eines Elektrofahrrades.
In diesem Typ sind überproportional Männer zu finden. Altersmäßig sind keine Besonderheiten
festzustellen. Diese Gruppe ist im Randgebiet von Großstädten, insbesondere Wien, überdurchschnittlich
oft zu finden.
D. Der/die vernunft-/sicherheitsbetonte RadfahrerIn
Dieser Typ ist ein Mischtyp, der weder durch sportlichen Ehrgeiz auffällt, noch intensiver Radfahrer
ist. Markant ist das am höchsten erlebte, subjektive Gefährdungspotential.
Die Radfahrhäufigkeit entspricht dem Total, es gibt sowohl intensive als auch seltene FahrerInnen.
Betrachtet man den Fahrzweck, so fällt auf, dass hier sehr wohl Alltagswege mit dem
Rad absolviert werden.
Es besteht der stärkste Wunsch ein Elektrofahrrad zu besitzen (bei jeder vierten Person dieses
Segments).
Das hohe Sicherheitsempfinden zeigt sich im Bedürfnis nach geschützten Radabstellanlagen
und der Bereitschaft einen kleinen Beitrag für diebstahl- und vandalismussichere Radaufbewahrung
zu zahlen. Dieses Segment ist am kritischsten in Bezug auf die Zufriedenheit mit der
Verknüpfung mit dem ÖV.
Fast zwei Drittel sind weiblich. Altersmäßig sind keine Besonderheiten hervorzuheben. In
Wien ist dieses Segment überproportional anzutreffen.
Dieser Typ wird aufgrund seines Optimismus bezüglich der Chancen des Rades für Alltagswege
zum Hoffnungsträger. Mit der vermehrten Nutzung im Alltag geht auch die Funktion des
Rades als Zubringer zum ÖV einher. Gerade im Berufsverkehr sind Frauen bezüglich öffentlichen
Verkehrsmitteln positiv eingestellt. Die Ausnahme bilden Wohlstandsregionen mit hohem
Zweit- (und Mehr-) PKW Besitz im Haushalt.
5.4 Probleme und Chancen
Chancen
Dem Rad kommt als Transportmittel wieder zunehmend höhere Bedeutung zu. Je öfter Alltagswege
mit dem Rad zurückgelegt werden, desto höher sind auch die Chancen für den kombinierten
Verkehr (Rad+ÖV). Die Stimmung, dass es gelingen wird das Rad vermehrt für Alltagswege zu
etablieren, ist durchwegs positiv, wenn auch nicht euphorisch. Etwa ein Viertel ist sehr zuversicht-
276