ISR -Gesamtbericht (pdf 13,6 MB) - Bundesministerium für Verkehr ...

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ISR – Intermodale Schnittstellen im Radverkehr 16. Februar 2010
Aus den Einzelkorrelationen kann man noch den Zusammenhang zwischen Kostenbewusstsein
(Radfahren ist die günstigste Fahrmöglichkeit) und Umweltbewusstsein (Ich fahre mit dem Fahrrad,
weil das wichtig für die Umwelt ist) ersehen. Darüber hinaus ist feststellbar, dass Spaß am
Radfahren mit der Selbsteinschätzung als gutem Fahrer bzw. als guter Fahrerin korreliert.
Faktoranalytische Betrachtung - Bedingungen des Radfahrens in der Wohnumgebung
Eine Faktorenanalyse ermittelt hier 3 Hauptkomponenten:
1. Radinfrastruktur straßenseitig
2. Wertschätzung gegenüber dem Radfahrer
3. Convenience – Erleichterungen im täglichen Umgang
Betrachtet man die Einzeldimensionen pro Faktor bezüglich der erlebten Zufriedenheit, so wird
deutlich, dass mit den Dimensionen des ersten Faktors „Radinfrastruktur straßenseitig“ hohe Polarisierung
einhergeht. Gleichermaßen zufriedene und unzufriedene Personen gibt es bezügliche der
Abgrenzung des Fließverkehrs, der Wegweiser und der Einschätzung des ungefährlichen Querens
von Hauptstraßen. Die Dimensionen der anderen beiden Faktoren sind von hoher Unzufriedenheit
gekennzeichnet
1. Faktor: Radinfrastruktur straßenseitig
Dieser Bereich umfasst alle straßenseitigen Gegebenheiten, wie Länge des Radwegenetzes, Abgrenzung,
Querungen und Wegweiser. Auch wenn die Zufriedenheit sich hier in Grenzen hält, so
gilt es doch anzumerken, dass sich die Bedingungen für das Radfahren in den letzten Jahren aus
der Sicht der befragten RadfahrerInnen in Summe verbessert haben. Die Bemühungen werden
also sehr wohl registriert. Nur für 7% haben sich die Bedingungen verschlechtert. (Für ein Drittel
sind sie gleich geblieben)
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