ISR -Gesamtbericht (pdf 13,6 MB) - Bundesministerium für Verkehr ...

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ISR – Intermodale Schnittstellen im Radverkehr 16. Februar 2010
Subjektives Gefährdungsempfinden
Über ein Drittel der RadfahrerInnen schätzen die Unfallgefahr sehr oder eher hoch ein. Nur 5%
davon sind sehr beunruhigt. Die Mehrheit, 63%, empfinden das Radfahren in ihrer Wohnumgebung
als eher/sehr ungefährlich. Die Extremposition sehr ungefährlich erleben nur 5%. Schlechte
Eignung der Wohnumgebung zum Radfahren korreliert mit der Einschätzung von erhöhtem Gefahrenpotential.
Erstaunlich hoch mit 48%, ist der Anteil der Personen, die bereits einen Fahrradunfall (mit zumeist
leichtem Verletzungsgrad) hatten. Die meisten Unfälle passieren ohne Beteiligung anderer VerkehrsteilnehmerInnen.
Das Unfallerlebnis scheint wenig nachhaltig, da es sich nur schwach auf
das Gefährdungsempfinden auswirkt.
Veränderung der Radfahrbedingungen in den letzten drei Jahren
Insgesamt wird eindeutig eine Verbesserung konstatiert (54%). Nur 7% erleben eine Verschlechterung.
Vor allem in Salzburg (etwas schwächer auch in Wien) wird überproportional eine Verbesserung
empfunden. Tägliche RadnutzerInnen (laut Eigendefinition) erleben eine deutlich stärkere
Verbesserung als Wenig-FahrerInnen. Die Wahrnehmung von Verbesserungsaktivitäten steigt bei
höherer Radnutzung.
Einstellungen
Nachstehende Faktoren prägen die Einstellungen zum Radfahren:
• RF hat Freizeitcharakter, ist umweltschonend und günstig
• Es zählt der sportliche Ehrgeiz und die Radfahrausrüstung
• Die Sicherheit der Abstellanlagen ist wichtig – Zahlungsbereitschaft dafür
• Fun
Zwei Drittel stimmen der Aussage zu: „Ich fahre zwar gerne in meiner Freizeit Rad, aber für meine
täglichen Wege nutze ich andere Möglichkeiten“. Ein Drittel möchte gerne versuchen, viele Personen
aus dem Umkreis zum Radfahren zu bewegen.
Radfahren ist „in“, aber primär Freizeit dominiert. Fitness und sportlicher Ehrgeiz hat wenig mit
Transportleistung zu tun. Diese strikte Trennung aufzuweichen und das Rad für Alltagswege zuzulassen,
scheint eine wesentliche Aufgabenstellung.
Zufriedenheit mit der Wohnumgebung
Die höchste Zufriedenheit erzielen (basale) Dimensionen der straßenseitigen Infrastruktur(verbesserung),
deren kürzliche Realisierungen positiv vermerkt werden. Im mittleren Feld bewegen
sich Aspekte, aus denen RadfahrerInnen mangelndes Interesse an einer ernsthaften Etablierung
des Rades als Transportmittel ableiten. Hohe Unzufriedenheit bedeutet in diesem Kontext
hohe Ungelöstheit von Problemen und mangelnde Wertschätzung. Die geringste Zufriedenheit
besteht bei Maßnahmen gegen Diebstahl und Vandalismus und beim Zugang zu Leihfahrrädern.
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