ISR -Gesamtbericht (pdf 13,6 MB) - Bundesministerium für Verkehr ...

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ISR – Intermodale Schnittstellen im Radverkehr 16. Februar 2010
Radnutzung der Jugendlichen nach Siedlungsstruktur
Dorf ländl.
Dorf Stadtnähe
ländl. Kleinstadt
industr. Kleinstadt
Stadt mittl. Größe-Zent.
Stadt mittl. Größe-Randg.
Großstadt zentral
Großstadt Rand
22,6
31,1
30
42
41,8
41,3
51,1
44,3
48,3
45
38,5
41,1
42,3
74,2
38
39,7
19,5
17,7
20,6
25
17,1
16,3
9,2
3,2
0% 20% 40% 60% 80% 100%
regelmäßig
gelegentlich
Abbildung 195: Radnutzung der Jugendlichen, differenziert nach der Siedlungsstruktur
Quelle: Gfk, Jugend Online 2008
Auffallend ist hier die höchste regelmäßige Nutzung im Stadtbereich mittlerer Größe, wobei zwischen
Zentrum und Randgebiet ein beträchtlicher Unterschied zu verzeichnen ist. In Städten mittlerer
Größe-Zentrum fährt nur ca. jeder zehnte Jugendliche nie mit dem Rad, während im Randgebiet
der Städte mittlerer Größe sich der Anteil der Nicht-RadfahrerInnen fast verdoppelt.
Im industriellen Kleinstadtbereich sind am wenigsten, regelmäßige jugendliche RadfahrerInnen
und am meisten gelegentliche RadlerInnen zu finden. Im Großstadtbereich gibt es in den Randgebieten
den höchsten Anteil an NichtradfahrerInnen.
Im Vergleich zur Gesamtbevölkerung (siehe nachstehende Übersicht) sind Jugendliche im ländlichen
Umfeld regelmäßiger mit dem Rad unterwegs. Im Großstadtbereich benutzen Jugendliche
analog zu der Gesamtbevölkerung unterdurchschnittlich regelmäßig das Fahrrad.
nie
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