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ISR -Gesamtbericht (pdf 13,6 MB) - Bundesministerium für Verkehr ...

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LOB iC<br />

<strong>ISR</strong> – Intermodale Schnittstellen im Radverkehr 16. Februar 2010<br />

100%<br />

90%<br />

80%<br />

70%<br />

60%<br />

50%<br />

40%<br />

30%<br />

20%<br />

10%<br />

0%<br />

7%<br />

62%<br />

31%<br />

OÖ - Modellregion 1:<br />

Wels<br />

Gruppe der "RadfahrerInnen"<br />

Wäre <strong>für</strong> Sie vielleicht ein Elektro-Fahrrad eine gute Alternative,<br />

um zum Bhf. / zur Haltestelle zu kommen?<br />

19%<br />

77%<br />

4%<br />

OÖ - Modellregion 2:<br />

Region Mattigtal<br />

12%<br />

68%<br />

21%<br />

OÖ - Modellregionen<br />

1+2<br />

5%<br />

78%<br />

16%<br />

ST - Modellregion 1:<br />

Leibnitz<br />

9%<br />

Ja Nein keine Angabe<br />

81%<br />

10%<br />

ST - Modellregion 2:<br />

Region Gleisdorf-<br />

Feldbach<br />

7%<br />

80%<br />

<strong>13</strong>%<br />

ST - Modellregionen<br />

1+2<br />

Abbildung 183: „RadfahrerInnen“: Elektrofahrrad als Alternative<br />

Quelle: Herry Consult<br />

10%<br />

72%<br />

18%<br />

OÖ + ST -<br />

Modellregionen 1+2<br />

Die meisten befragten „RadfahrerInnen“ reagierten auf die Frage nach einem Elektro-Fahrrad<br />

als Alternative zum Fahrrad sehr ablehnend, da sie gerade deshalb das Rad <strong>für</strong> eine Teil des<br />

täglichen Arbeitsweges benutzen, um in ihrem großteils sitzenden Arbeitsalltag etwas „physische<br />

Bewegung“ zu tätigen.<br />

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