ISR -Gesamtbericht (pdf 13,6 MB) - Bundesministerium für Verkehr ...

LOB iC
ISR – Intermodale Schnittstellen im Radverkehr 16. Februar 2010
diebstahlsichere Rad-
Abstellmöglichkeiten
bessere Radweg-Verbindungen
Schutz vor Vandalismus(schäden)
Verbesserung des Zustandes / der
Qualität der Radwege
Ausweitung der Fahrradständer /abstellmöglichkeiten
überdachte Fahrradständer / -
abstellmöglichkeiten
Rad- Servicestation (Reparatur-, Verleihund
Verkaufsservice)
(mietbare) Radboxen am Bahnhof / an der
Haltestelle
Sonstiges (bessere Beleuchtung,
kostenlose Schießfächer für Radhelm etc.)
Radmitnahme im Zug erleichtern
Räder für bergiges Gelände
Gruppe der "Nicht-RadfahrerInnen"
Was sollte Ihrer Meinung nach verbessert
werden, damit Sie das Rad in Zukunft nutzen
bzw. verstärkt nutzen würden (am Weg zum
Bahnhof / zur Haltestelle bzw. vor Ort)?
OÖ - Modellregion 1:
Wels
ST - Modellregion 1:
Leibnitz
OÖ - Modellregion 2:
Region Mattigtal
ST - Modellregion 2:
Region Gleisdorf-Feldbach
0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35% 40%
Abbildung 174: Verbesserungsvorschläge der "Nicht-RadfahrerInnen" für zukünftige Radnutzung
Quelle: Herry Consult
Obwohl bei der Frage nach den Hinderungsgründen „Vandalismus und Diebstahlgefahr am
Bahnhof“ eher eine untergeordnete Rolle spielten, stehen nun „diebstahlsichere Abstellanlagen“
bei den Verbesserungsvorschlägen der gleichen Zielgruppe in allen Modellregionen an oberster
Stelle.
Bei diesem Antwortvorhalten müssen vor allem folgende Aspekte berücksichtigt werden:
o Der Aspekt der „Rechtfertigung“: Viele Nicht-RadfahrerInnen wissen, dass sie objektiv
gesehen (sprich, aufgrund der kurzen Wegstrecke) auch das Rad benutzen
könnten und benutzen das Argument nun als „Ausrede“.
o Der Aspekt des „Informationsdefizites“: Viele Nicht-RadfahrerInnen kennen gar nicht
bzw. nur zum Teil die tatsächlich vorhandenen Infrastruktureinrichtungen, machen
sich aber ihr „eigenes Bild“ (sog. Vorurteile).
o Der Aspekt des „Nicht-Veränderbaren“: Objektive Gegebenheiten, wie die Entfernung
zur Haltestelle etc. werden in diesem Fall meist nicht genannt, da sie für die
Befragten ohnehin nicht „veränderbar“ sind.
Interessant ist die Tatsache, dass bei der Frage „Warum benützen Sie nicht das Fahrrad auf
dem Weg zum Bahnhof / zur Haltestelle?“ vornehmlich die Antworten „dauert zu lange“, „zu unbequem“,
„kein Rad verfügbar“ als Hinderungsgründe genannt wurden. Bei den oben genannten
Verbesserungswünschen ist die Sicht nun jedoch weniger die Radbenützungsverweigerung
sondern das Radfahren selbst, was zu Antworten führt, die analog zu den wesentlichen Verbesserungswünschen
der RadfahrerInnen gestaltet sind. Diese Tatsache ist für das weitere Vorgehen
von eminenter Bedeutung, dass für die „Gewinnung“ von RadfahrerInnen eben diese beiden
Aspekte von entscheidender Bedeutung sind.
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