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LOB iC ISR – Intermodale Schnittstellen im Radverkehr 16. Februar 2010 Da einige Haltestellen – zur Erhebungszeit von ca. 5:30 – 10:00 Uhr – nur sehr gering frequentiert wurden (wie in St. Georgen/Mattig, Lengau etc.), erfolgt die Auswertung der Detailergebnisse auf Basis der Modellregionen. 50% 45% 40% 35% 30% 25% 20% 15% 10% 5% 0% 33% 15% 3% 13% 13% 24% OÖ - Modellregion 1: Wels 44% Befragte Personen Mit welchem Verkehrsmittel sind Sie heute zum Bahnhof / zur Haltestelle gekommen? 18% 5% 8% 19% 6% OÖ - Modellregion 2: Region Mattigtal 37% 16% 3% 11% 15% 18% OÖ - Modellregionen 1+2 39% 18% 4% 25% 13% 1% ST - Modellregion 1: Leibnitz 49% 9% 14% 19% 7% 46% 11% 18% 17% 5% 41% 14% 2% 3% 3% ST - Modellregion 2: Region Gleisdorf- Feldbach ST - Modellregionen 1+2 14% 16% 12% OÖ + ST - Modellregionen 1+2 Fuß Rad Mofa, Moped, Motorrad Pkw-L Pkw-M Bus/Bahn - Umsteiger Abbildung 162: Modal-Split Quelle: Herry Consult Der Anteil der ÖV-PendlerInnen, welche zu Fuß zum Bahnhof kommen und somit in der näheren Umgebung des Bahnhofes wohnen, liegt zwischen 30% und 50%. In der Region „Gleisdorf – Feldbach“ sind vor allem die Bushaltestelle Gleisdorf (Postamt) und der Bahnhof Feldbach gut zu Fuß erreichbar. Aufgrund der guten fußläufigen Erreichbarkeit ist in dieser Region der Radanteil mit 9% deutlich geringer als in den anderen Modellregionen. Insbesondere an der Bushaltestelle Feldbach-Postamt kam nur eine Person mit dem Rad zur Haltestelle. In der Modellregion „Leibnitz“ kam ein Viertel aller befragten Personen mit dem Pkw als LenkerIn zum Bahnhof. 225

LOB iC ISR – Intermodale Schnittstellen im Radverkehr 16. Februar 2010 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% 4.4.2 Ergebnisse - Gruppe der „RadfahrerInnen“ und der „Nicht- RadfahrerInnen“ 54% 46% OÖ - Modellregion 1: Wels Nicht- Radfahrer 35% 65% OÖ - Modellregion 1: Wels 56% 44% OÖ - Modellregion 2: Region Mattigtal Radfahrer Nicht- Radfahrer 29% Gruppe der "Nicht-RadfahrerInnen" & der "RadfahrerInnen" Personen nach Geschlecht 71% OÖ - Modellregion 2: Region Mattigtal 54% 46% OÖ - Modellregionen 1+2 Radfahrer Nicht- Radfahrer 32% 68% OÖ - Modellregionen 1+2 65% 35% ST - Modellregion 1: Leibnitz Radfahrer Nicht- Radfahrer 55% 45% ST - Modellregion 1: Leibnitz 59% 41% ST - Modellregion 2: Region Gleisdorf- Feldbach Radfahrer Nicht- Radfahrer weiblich männlich 45% 55% ST - Modellregion 2: Region Gleisdorf- Feldbach 61% 39% ST - Modellregionen 1+2 Radfahrer Nicht- Radfahrer 51% 49% ST - Modellregionen 1+2 58% 42% OÖ + ST - Modellregionen 1+2 Radfahrer Nicht- Radfahrer Abbildung 163: "Nicht-RadfahrerInnen" und "RadfahrerInnen" nach Geschlecht Quelle: Herry Consult 39% 61% OÖ + ST - Modellregionen 1+2 Radfahrer Abb. 178 zeigt die Gruppe der „Nicht-RadfahrerInnen“ bzw. die Gruppe der „RadfahrerInnen“ getrennt nach Geschlecht ausgewertet. Dabei zeigt sich folgendes: Nahezu in allen Modellregionen (Ausnahme: Region „Leibnitz“) ist bei den RadfahrerIn-nen der Anteil der Männer höher als jener der Frauen. Hingegen ist der Anteil der Frauen in der Gruppe der „Nicht-RadfahrerInnen“ in allen Modellregionen höher als jener der Männer. 226

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