ISR -Gesamtbericht (pdf 13,6 MB) - Bundesministerium für Verkehr ...

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ISR – Intermodale Schnittstellen im Radverkehr 16. Februar 2010
Da einige Haltestellen – zur Erhebungszeit von ca. 5:30 – 10:00 Uhr – nur sehr gering frequentiert
wurden (wie in St. Georgen/Mattig, Lengau etc.), erfolgt die Auswertung der Detailergebnisse auf
Basis der Modellregionen.
50%
45%
40%
35%
30%
25%
20%
15%
10%
5%
0%
33%
15%
3%
13% 13%
24%
OÖ - Modellregion 1:
Wels
44%
Befragte Personen
Mit welchem Verkehrsmittel sind Sie heute zum Bahnhof /
zur Haltestelle gekommen?
18%
5%
8%
19%
6%
OÖ - Modellregion 2:
Region Mattigtal
37%
16%
3%
11%
15%
18%
OÖ - Modellregionen
1+2
39%
18%
4%
25%
13%
1%
ST - Modellregion 1:
Leibnitz
49%
9%
14%
19%
7%
46%
11%
18%
17%
5%
41%
14%
2% 3% 3%
ST - Modellregion 2:
Region Gleisdorf-
Feldbach
ST - Modellregionen
1+2
14%
16%
12%
OÖ + ST -
Modellregionen 1+2
Fuß Rad Mofa, Moped, Motorrad Pkw-L Pkw-M Bus/Bahn - Umsteiger
Abbildung 162: Modal-Split
Quelle: Herry Consult
Der Anteil der ÖV-PendlerInnen, welche zu Fuß zum Bahnhof kommen und somit in der näheren
Umgebung des Bahnhofes wohnen, liegt zwischen 30% und 50%.
In der Region „Gleisdorf – Feldbach“ sind vor allem die Bushaltestelle Gleisdorf (Postamt) und
der Bahnhof Feldbach gut zu Fuß erreichbar. Aufgrund der guten fußläufigen Erreichbarkeit ist
in dieser Region der Radanteil mit 9% deutlich geringer als in den anderen Modellregionen. Insbesondere
an der Bushaltestelle Feldbach-Postamt kam nur eine Person mit dem Rad zur Haltestelle.
In der Modellregion „Leibnitz“ kam ein Viertel aller befragten Personen mit dem Pkw als LenkerIn
zum Bahnhof.
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