ISR -Gesamtbericht (pdf 13,6 MB) - Bundesministerium für Verkehr ...
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LOB iC ISR – Intermodale Schnittstellen im Radverkehr 16. Februar 2010 Einflussvariable: - Reisezeiten, unterteilt in Wegetappen (Zu- und Abgangszeiten, Wartezeiten, Fahrzeiten abhängig von Auslastung) - Reisekosten (Maut, Fahrpreis, Zeitkosten) - generalisierte Kosten - Stellplatzverfügbarkeit, Parkplatzsuchzeit - Stauzeiten - Information über Alternativen Modellarten: - Regressionsmodell - Individualverhaltensmodell - kombiniertes Verkehrverflechtungs- und Verkehrsmittelwahlmo- dell Spezialfall: simultane Verkehrsverflechtung und Verkehrsmittelwahl Verkehrsrouten- und –umlegemodell - Analyse: Ermittlung der Verkehrsrouten und der entsprechenden Verkehrsbelastungen (Verkehrsstärken) der einzelnen Verkehrmittel (Fuß-, Radverkehr, ÖV, MIV-LenkerInnen, MIV-MitfahrerInnen) Einflussvariable: - Reisezeiten, unterteilt in Wegetappen (Zu- und Abgangszeiten, War- tezeiten abhängig von Auslastung, Transferzeiten) - Reisekosten (Maut, Fahrpreis, Zeitkosten, variable Kosten) - generalisierte Kosten - Stauzeiten Modellarten: - Bestwegmodelle - Mehrwegbeschränkungsmodelle - Gleichgewichtsmodelle - stochastische Modelle Der Ablauf des Vier-Stufen-Modells in der Prognose, die die Beschreibung eines künftigen Planungszustandes zum Inhalt hat, ist aus dem folgenden Schema ersichtlich: 19
LOB iC ISR – Intermodale Schnittstellen im Radverkehr 16. Februar 2010 Verkehrserzeugung – Prognose: Abbildung 4: Ablaufschema in der Verkehrsprognose Quelle: Herry Consult/Sammer Eingangsvariable: - Kalibrierte Verhaltensparameter der Verkehrserzeugung - Soziodemographische Variable (Prognose) - Zielattraktivität (Prognose) - Lagegunst für Erzeugungs- und Attraktivitätspotential (Prognose) - Verkehrsmittelverfügbarkeit (Prognose) Ausgangsvariable / Ergebnis: Prognostiziertes Quell- und Zielverkehrsaufkommen bzw. Wegehäufigkeit pro Person 20
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LOB iC<br />
<strong>ISR</strong> – Intermodale Schnittstellen im Radverkehr 16. Februar 2010<br />
<strong>Verkehr</strong>serzeugung – Prognose:<br />
Abbildung 4: Ablaufschema in der <strong>Verkehr</strong>sprognose<br />
Quelle: Herry Consult/Sammer<br />
Eingangsvariable: - Kalibrierte Verhaltensparameter der <strong>Verkehr</strong>serzeugung<br />
- Soziodemographische Variable (Prognose)<br />
- Zielattraktivität (Prognose)<br />
- Lagegunst <strong>für</strong> Erzeugungs- und Attraktivitätspotential<br />
(Prognose)<br />
- <strong>Verkehr</strong>smittelverfügbarkeit (Prognose)<br />
Ausgangsvariable / Ergebnis: Prognostiziertes Quell- und Zielverkehrsaufkommen bzw. Wegehäufigkeit<br />
pro Person<br />
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