ISR -Gesamtbericht (pdf 13,6 MB) - Bundesministerium für Verkehr ...

LOB iC
ISR – Intermodale Schnittstellen im Radverkehr 16. Februar 2010
Friedburg Bhf.
Gesamt
vor 09:00
Uhr
09:00 bis
12:30 Uhr
12:30 bis
19:00 Uhr
Bedienungshäufigkeit (Abfahrten) 28 8 4 13 3
davon in zentrale Orte 15 5 2 7 1
davon regional 13 3 2 6 2
Tabelle 53: Friedburg Bhf.: ÖV-Bedienungshäufigkeit
Quelle: Verkehrsplanung Käfer GmbH
Radspezifische Anbindung im unmittelbaren Umfeld & „Fahrradklima“
nach
19:00 Uhr
Im Bahnhofsumfeld ist keine explizite Radverkehrsinfrastruktur vorhanden. Aufgrund der ruhigen
Verkehrsverhältnisse ist jedoch eine gefahrlose Zufahrt für RadfahrerInnen gegeben.
Radabstellanlagen
In der Nähe des Haupteingangs ist eine Abstellanlage eingerichtet, die zwei verschiedene Parksysteme
(so genannte Wandparker in Form von Hängehaken einerseits und Vorderradhalter mit
Bügel des Modells Beta andererseits) bietet. Die Anlage ist ausreichend gegen Witterung geschützt
und gut beleuchtet. Sauberkeit und Auffindbarkeit sind gegeben.
Abbildung 122: v.l.n.r. Haupteingang rechts Wandparker, Haupteingang rechts Vorderradhalter (Typ
Beta)
Quelle: Verkehrsplanung Käfer GmbH
Abstellanlagen:
Standort & Typ der Anlage
Haupteingang rechts
Vorderradhalter
Haupteingang rechts
Wandparker
Stellplätze
belegt
Auslastung
Distanz
Eingang
Distanz
Bahnst.
Sauberkeit Platz
12 5 42% 20 m 30 m 1 2 ja
24 1 4% 20 m 30 m 1 2
Tabelle 54: Friedburg Bhf.: Radabstellanlagen
Quelle: Verkehrsplanung Käfer GmbH
Überdachung Beleuchtung
2 ja 2
ja 2 ja 2
Von den 12 vorhandenen Vorderradhaltern (Modell Beta) sind 42% belegt. Das Wandparker-
System ist wesentlich weniger benutzerfreundlich, was sich in der Auslastung von nur 4% deutlich
widerspiegelt. In Summe wird ein Auslastungsgrad von 16,6% erreicht.
Stellplatzauslastung Friedburg Bhf.: Siehe Anhang – Abbildung 5
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