ISR -Gesamtbericht (pdf 13,6 MB) - Bundesministerium für Verkehr ...
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LOB iC ISR – Intermodale Schnittstellen im Radverkehr 16. Februar 2010 Marchtrenk Bhf. Abstellanlagen: Standort & Typ der Anlage Rückseite Vorderradhalter Haupteingang Radboxen Haupteingang Vorderradhalter Rückseite Radboxen Haupteingang links Vorderradhalter Stellplätze belegt Auslastung Distanz Eingang Distanz Bahnst. Sauberkeit Platz 132 56 42% 10 m 70 m 2 4 ja 2 34 34 100% 10 m 70 m 2 45 17 10 48 6% 4 ja 1 ja 10 100% 10 m 60 m 1 3 ja 1 ja 3 38% 10 m 60 m 1 3 50 m 110 m 2 3 ja Tabelle 46: Marchtrenk Bhf.: Radabstellanlagen Quelle: Verkehrsplanung Käfer GmbH Überdachung Beleuchtung ja 3 ja 2 2 ja Die obenstehende Tabelle fasst alle relevanten Informationen der verschiedenen Abstellanlagen zusammen. Die Distanzen zum jeweils nächsten Eingang sind in allen Fällen relativ gering, was für die gute Positionierung der Anlagen spricht. Die Auslastung liegt bei den Ständern vom Typ Vorderradhalter zwischen 6 und 42%, wobei jene Anlage, die am weitesten vom Eingang entfernt ist, den mit Abstand geringsten Wert aufweist, und hauptsächlich von Mopeds verparkt ist. Bei den Radboxen kann der Auslastungsgrad nicht erhoben werden, hier wird ein Wert von 100% angenommen, da davon auszugehen ist, dass die Boxen fix an die jeweiligen Nutzer vermietet sind. Die gesamte Auslastung (über alle vorhandenen Stellplätze gerechnet) liegt bei 44,6%. Stellplatzauslastung Marchfeld Bhf.: Siehe Anhang - Abbildung 1 Erhebungsort: Haiding Bhf. Erhebungsdatum: 21.04.09 Erhebungszeit: 10:30 Uhr Wetterverhältnisse: sonnig Abbildung 114: Haiding Bhf. Quelle: Verkehrsplanung Käfer GmbH Allgemeines, Ausstattung und Information Die Bahnhofsanlage ist offensichtlich in neu renoviertem Zustand. Bahnsteige, Unterführung und Warteräume bzw. Unterstände sind neuwertig und durchwegs ansprechend gestaltet. Die Beschilderung ist klar und übersichtlich. Wie auch in Marchtrenk wurde der Fahrkartenschalter bereits durch einen Automaten ersetzt. Fahrplanaushänge, Warteräume bzw. Unterstände sind an jedem der drei Bahnsteige vorhanden. Sanitäre Anlagen oder Serviceeinrichtungen befinden sich nicht am Bahnhofsgelände. ÖV-Fahrplanangebot Das ÖV-Angebot bietet in Summe 29 werktägliche Abfahrten, wovon 15 zentrale und 14 regionale Ziele haben. ja 2 2 2 2 181
LOB iC ISR – Intermodale Schnittstellen im Radverkehr 16. Februar 2010 Haiding Bhf. Gesamt vor 09:00 Uhr 09:00 bis 12:30 Uhr 12:30 bis 19:00 Uhr Bedienungshäufigkeit (Abfahrten) 29 9 4 9 7 davon in zentrale Orte 15 6 2 4 3 davon regional 14 3 2 5 4 Tabelle 47: Haiding Bhf.: ÖV-Bedienungshäufigkeit Quelle: Verkehrsplanung Käfer GmbH Radspezifische Erschließung im unmittelbaren Umfeld und „Fahrradklima“ nach 19:00 Uhr Der Bahnhof ist an der Rückseite durch einen kombinierten Geh- und Radweg erschlossen. Es befinden sich keine beschilderten Radrouten in der näheren Umgebung. Das generelle „Klima“ dürfte sich im Vergleich zu Marchtrenk etwas weniger fahrradfreundlich darstellen. Der Radverkehrsanteil der Bevölkerung liegt hier gemäß der oberösterreichischen Haushaltsbefragung von 2001 bei lediglich 3%. In der Gemeinde Krenglbach, die sich in unmittelbarer Nähe des Bahnhofs Haiding befindet, wurde 2008 ebenfalls ein Projekt unter dem Titel „Fahr Rad in Krenglbach“ erarbeitet. Hier werden die Gründe für den relativ geringen Radverkehrsanteil in der hügeligen Topografie, in der geringen Zahl von Radabstellanlagen im Ortszentrum sowie in der hohen Zahl von Vandalismusfällen am Bahnhof gesehen. Positiv zu beurteilen ist in jedem Fall die Initiative im Rahmen des angesprochenen Projekts, im Zuge derer die Stellung des Radverkehrs aufgewertet werden soll. Radabstellanlagen Die insgesamt 29 vorhandenen Radabstellplätze sind durchwegs vom Typ Vorderradhalter. 17 Ständer sind am Haupteingang und weitere 12 am rückwärtigen Eingang positioniert. Sowohl Überdachung als auch Beleuchtung sind vorhanden und qualitativ hochwertig. Die Sauberkeit und die Zugänglichkeit der Anlagen sind als sehr gut zu bezeichnen. Der Auslastungsgrad liegt bei lediglich 12% am Haupteingang bzw. 17% am rückwärtigen Eingang, in Summe ergibt sich ein Wert von 13,8%. Abbildung 115: v.l.n.r. Haupteingang Vorderradhalter, Rückseite Vorderradhalter Quelle: Verkehrsplanung Käfer GmbH 182
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LOB iC<br />
<strong>ISR</strong> – Intermodale Schnittstellen im Radverkehr 16. Februar 2010<br />
Marchtrenk Bhf.<br />
Abstellanlagen:<br />
Standort & Typ der Anlage<br />
Rückseite<br />
Vorderradhalter<br />
Haupteingang<br />
Radboxen<br />
Haupteingang<br />
Vorderradhalter<br />
Rückseite<br />
Radboxen<br />
Haupteingang links<br />
Vorderradhalter<br />
Stellplätze<br />
belegt<br />
Auslastung<br />
Distanz<br />
Eingang<br />
Distanz<br />
Bahnst.<br />
Sauberkeit Platz<br />
<strong>13</strong>2 56 42% 10 m 70 m 2 4 ja 2<br />
34 34 100% 10 m 70 m 2<br />
45 17<br />
10<br />
48<br />
6%<br />
4 ja 1 ja<br />
10 100% 10 m 60 m 1<br />
3 ja 1 ja<br />
3<br />
38% 10 m 60 m 1 3<br />
50 m 110 m 2<br />
3 ja<br />
Tabelle 46: Marchtrenk Bhf.: Radabstellanlagen<br />
Quelle: <strong>Verkehr</strong>splanung Käfer GmbH<br />
Überdachung Beleuchtung<br />
ja 3 ja 2<br />
2 ja<br />
Die obenstehende Tabelle fasst alle relevanten Informationen der verschiedenen Abstellanlagen<br />
zusammen. Die Distanzen zum jeweils nächsten Eingang sind in allen Fällen relativ gering, was <strong>für</strong><br />
die gute Positionierung der Anlagen spricht. Die Auslastung liegt bei den Ständern vom Typ Vorderradhalter<br />
zwischen 6 und 42%, wobei jene Anlage, die am weitesten vom Eingang entfernt ist,<br />
den mit Abstand geringsten Wert aufweist, und hauptsächlich von Mopeds verparkt ist. Bei den<br />
Radboxen kann der Auslastungsgrad nicht erhoben werden, hier wird ein Wert von 100% angenommen,<br />
da davon auszugehen ist, dass die Boxen fix an die jeweiligen Nutzer vermietet sind. Die<br />
gesamte Auslastung (über alle vorhandenen Stellplätze gerechnet) liegt bei 44,6%.<br />
Stellplatzauslastung Marchfeld Bhf.: Siehe Anhang - Abbildung 1<br />
Erhebungsort: Haiding Bhf.<br />
Erhebungsdatum: 21.04.09<br />
Erhebungszeit: 10:30 Uhr<br />
Wetterverhältnisse: sonnig<br />
Abbildung 114: Haiding Bhf.<br />
Quelle: <strong>Verkehr</strong>splanung Käfer GmbH<br />
Allgemeines, Ausstattung und Information<br />
Die Bahnhofsanlage ist offensichtlich in neu renoviertem Zustand. Bahnsteige, Unterführung und<br />
Warteräume bzw. Unterstände sind neuwertig und durchwegs ansprechend gestaltet. Die Beschilderung<br />
ist klar und übersichtlich. Wie auch in Marchtrenk wurde der Fahrkartenschalter bereits<br />
durch einen Automaten ersetzt. Fahrplanaushänge, Warteräume bzw. Unterstände sind an jedem<br />
der drei Bahnsteige vorhanden. Sanitäre Anlagen oder Serviceeinrichtungen befinden sich nicht<br />
am Bahnhofsgelände.<br />
ÖV-Fahrplanangebot<br />
Das ÖV-Angebot bietet in Summe 29 werktägliche Abfahrten, wovon 15 zentrale und 14 regionale<br />
Ziele haben.<br />
ja<br />
2<br />
2<br />
2<br />
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