25.09.2012 Aufrufe

ISR -Gesamtbericht (pdf 13,6 MB) - Bundesministerium für Verkehr ...

ISR -Gesamtbericht (pdf 13,6 MB) - Bundesministerium für Verkehr ...

ISR -Gesamtbericht (pdf 13,6 MB) - Bundesministerium für Verkehr ...

MEHR ANZEIGEN
WENIGER ANZEIGEN

Erfolgreiche ePaper selbst erstellen

Machen Sie aus Ihren PDF Publikationen ein blätterbares Flipbook mit unserer einzigartigen Google optimierten e-Paper Software.

LOB iC<br />

<strong>ISR</strong> – Intermodale Schnittstellen im Radverkehr 16. Februar 2010<br />

4.2 Ergebnisse Infrastruktur<br />

4.2.1 Modellregion Wels<br />

Erhebungsort: Marchtrenk Bhf.<br />

Erhebungsdatum: 21.04.09<br />

Erhebungszeit: 09:15 Uhr<br />

Wetterverhältnisse: sonnig<br />

Abbildung 110: Marchtrenk Bhf.<br />

Quelle: <strong>Verkehr</strong>splanung Käfer GmbH<br />

Allgemeines, Ausstattung und Information<br />

Das Bahnhofsgebäude befindet sich in gutem Zustand, die Punkte Sauberkeit und Zugänglichkeit<br />

können jeweils mit „sehr gut“ bewertet werden. Der am Bahnhof noch vorhandene Fahrkartenschalter<br />

ist nicht mehr besetzt, stattdessen ist ein Fahrkartenautomat installiert. Warteräume bzw.<br />

Unterstände an den Bahnsteigen sind vorhanden, sanitäre Anlagen fehlen dagegen. Fahrplaninformationen<br />

sind in Form von Aushängen verfügbar, zudem ist eine Lautsprecheranlage <strong>für</strong> aktuelle<br />

Durchsagen vorhanden.<br />

ÖV-Fahrplanangebot<br />

Das Fahrplanangebot am Bahnhof bietet insgesamt 92 werktägliche Abfahrten, wovon alle zentrale<br />

Orte zum Ziel haben. Die Bedienungshäufigkeit, ist gegliedert nach vier Zeitscheiben, in Tabelle 59<br />

ersichtlich.<br />

Marchtrenk Bhf.<br />

Gesamt<br />

vor 09:00 09:00 bis 12:30 bis nach<br />

Uhr 12:30 Uhr 19:00 Uhr 19:00 Uhr<br />

Bedienungshäufigkeit (Abfahrten) 92 26 15 41 10<br />

davon in zentrale Orte 92 26 15 41 10<br />

davon regional 0 0 0 0 0<br />

Tabelle 45: Marchtrenk Bhf.: ÖV-Bedienungshäufigkeit<br />

Quelle: <strong>Verkehr</strong>splanung Käfer GmbH<br />

Radspezifische Erschließung im unmittelbaren Umfeld und „Fahrradklima“<br />

Der Bahnhof weist keine Erschließung mit expliziter Radinfrastruktur wie Radwegen, Radfahrstreifen<br />

oder Radrouten auf. Die Zufahrt erfolgt jedoch sowohl auf der Vorder- als auch auf der Rückseite<br />

über relativ ruhige Straßenzüge, die gefahrlos mit dem Rad benutzt werden können. Das<br />

allgemeine „Radfahrklima“ kann insofern als positiv beurteilt werden, als Marchtrenk über ein relativ<br />

dichtes Netz an Radrouten und baulich getrennten Radwegen verfügt. Der Radverkehrsanteil<br />

der Bevölkerung ist der oberösterreichischen Haushaltsbefragung aus 2001 zufolge überdurchschnittlich<br />

hoch. Darüber hinaus herrscht seitens der Gemeindeverantwortlichen ein hohes Be-<br />

179

Hurra! Ihre Datei wurde hochgeladen und ist bereit für die Veröffentlichung.

Erfolgreich gespeichert!

Leider ist etwas schief gelaufen!