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LOB iC ISR – Intermodale Schnittstellen im Radverkehr 16. Februar 2010 Gemeinde Erwerbstätige am Wohnort Auspendlerquote Auerbach 253 77,9% Braunau am Inn 7.181 26,9% Burgkirchen 1.202 74,8% Helpfau-Uttendorf 1.571 72,7% Jeging 305 78,4% Lengau 2.132 68,8% Lochen 1.188 70,3% Mattighofen 2.346 45,7% Mauerkirchen 1.036 66,4% Moosbach 457 79,0% Munderfing 1.232 73,1% Pfaffstätt 451 75,6% Pischelsdorf am Engelbach 746 71,7% St. Peter am Hart 1.071 84,4% Schalchen 1.689 79,8% Tabelle 44: Modellregion Mattigtal - Pendlerquoten (lt. VZ 2001) Quelle: Amt der Oö Landesregierung 3.6.8 Mobilität - Fahrradklima Das gesamte haushaltsgebundene Verkehrsaufkommen für den Bezirk Braunau am Inn beträgt im Jahr 2001 an einem durchschnittlichen Werktag insgesamt 214.983 Wege. Mehr als die Hälfte dieser Wege werden im motorisierten Individualverkehr zurückgelegt. Der Radverkehrsanteil im Bezirk Braunau liegt mit 11,6% über dem Landesdurchschnitt. 0,4% Oberösterreich 16,3% 0,4% Braunau am Inn 12,9% Modellregion Mattigtal Verkehrsmittelwahl der Wege (Bezirk Braunau) 6,4% 11,6% 62,2% 63,3% 12,4% 9,4% 2,4% keine Angaben zu Fuß 2,4% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% Abbildung 109: Modellregion Wels – Verkehrsmittelwahl Quelle: Amt der Oö Landesregierung Fahrrad Eine Untersuchung zum Fahrradklima in der Modellregion liegt nicht vor, da in Oberösterreich derartige Studien bislang nicht flächendeckend durchgeführt worden sind. mIV ÖV IV-ÖV 173
LOB iC ISR – Intermodale Schnittstellen im Radverkehr 16. Februar 2010 3.6.9 Verkehrsangebot Individualverkehr 3.6.9.1 Straßennetz Die Gemeinden der Modellregion Mattigtal sind untereinander durch die Braunauer-Bundesstraße B 147 verbunden. Eine Anbindung an die Innkreis-Autobahn A 8 besteht von Braunau aus in östliche Richtung über die Altheimer-Bundesstraße B 148 und die Rieder-Bundesstraße B 141, sowie an die West-Autobahn A 1 in südliche Richtung über die Lamprechtshausener-Bundesstraße B 156. Des Weiteren besteht ab Strasswalchen die Anbindung an die A 1 über die Wiener- Bundesstraße B 1 und die Mondsee-Bundesstraße B 154. 3.6.9.2 Radwegenetz • R 24 - MATTIGTALRADWEG: Länge: 44 km (Perwang am Grabensee – Braunau) Anschluss: Innradweg bei Braunau • R3 - INNRADWEG: Länge: 517 km, davon 65 km in OÖ (Maloja Paß – Passau) Anschluss: Mattigtalradweg 3.6.10 Verkehrsangebot Öffentlicher Verkehr In der Modellregion Mattigtal besteht eine Bahnverbindung im Stundentakt mit einem Regionalzug zwischen Braunau und Straßwalchen mit Anbindung nach Salzburg sowie eine Verbindung im Stundentakt mit einem Regionalzug von Braunau nach Neumarkt-Kalham. Neben diesen beiden Bahnverbindungen bestehen insgesamt 14 regionale Busverbindungen mit dem Postbus in der gesamten Modellregion. 3.6.11 Detailanalyse der Einzugsgebiete Wohnbevölkerung Die Visualisierung der Wohnbevölkerung in den Einzugsbereichen der Bahn- und Bushaltestellen der Modellregion Mattigtal zeigt deutlich die Siedlungsschwerpunkte von Braunau am Inn und Mattighofen mit 14.704 bzw. 9.503 Einwohnern im engeren Einzugsbereich. Die hohe Einwohneranzahl im weiteren Einzugsbereich des Bahnhofs St. Georgen resultiert maßgeblich aus der Überschneidung mit großen Teilen des Stadtgebiets von Braunau am Inn. Die geringste Einwohneranzahl weist mit 1.633 die Bushaltestelle Pischelsdorf auf, die im kleineren Engelbachtal etwas abseits der Hauptachse des Mattigtals liegt. Beschäftigte an Arbeitsstätten Auch bei der Anzahl der Beschäftigten an Arbeitsstätten dominieren die Bahnhöfe Braunau und Mattighofen, die in ihrem engeren Einzugsbereich mit deutlichem Abstand die höchste Zahl an 174
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LOB iC<br />
<strong>ISR</strong> – Intermodale Schnittstellen im Radverkehr 16. Februar 2010<br />
Gemeinde<br />
Erwerbstätige<br />
am Wohnort<br />
Auspendlerquote<br />
Auerbach 253 77,9%<br />
Braunau am Inn 7.181 26,9%<br />
Burgkirchen 1.202 74,8%<br />
Helpfau-Uttendorf 1.571 72,7%<br />
Jeging 305 78,4%<br />
Lengau 2.<strong>13</strong>2 68,8%<br />
Lochen 1.188 70,3%<br />
Mattighofen 2.346 45,7%<br />
Mauerkirchen 1.036 66,4%<br />
Moosbach 457 79,0%<br />
Munderfing 1.232 73,1%<br />
Pfaffstätt 451 75,6%<br />
Pischelsdorf am Engelbach 746 71,7%<br />
St. Peter am Hart 1.071 84,4%<br />
Schalchen 1.689 79,8%<br />
Tabelle 44: Modellregion Mattigtal - Pendlerquoten (lt. VZ 2001)<br />
Quelle: Amt der Oö Landesregierung<br />
3.6.8 Mobilität - Fahrradklima<br />
Das gesamte haushaltsgebundene <strong>Verkehr</strong>saufkommen <strong>für</strong> den Bezirk Braunau am Inn beträgt im<br />
Jahr 2001 an einem durchschnittlichen Werktag insgesamt 214.983 Wege. Mehr als die Hälfte<br />
dieser Wege werden im motorisierten Individualverkehr zurückgelegt. Der Radverkehrsanteil im<br />
Bezirk Braunau liegt mit 11,6% über dem Landesdurchschnitt.<br />
0,4%<br />
Oberösterreich<br />
16,3%<br />
0,4%<br />
Braunau am Inn 12,9%<br />
Modellregion Mattigtal<br />
<strong>Verkehr</strong>smittelwahl der Wege (Bezirk Braunau)<br />
6,4%<br />
11,6%<br />
62,2%<br />
63,3%<br />
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2,4% keine Angaben<br />
zu Fuß<br />
2,4%<br />
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Abbildung 109: Modellregion Wels – <strong>Verkehr</strong>smittelwahl<br />
Quelle: Amt der Oö Landesregierung<br />
Fahrrad<br />
Eine Untersuchung zum Fahrradklima in der Modellregion liegt nicht vor, da in Oberösterreich derartige<br />
Studien bislang nicht flächendeckend durchgeführt worden sind.<br />
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