ISR -Gesamtbericht (pdf 13,6 MB) - Bundesministerium für Verkehr ...
ISR -Gesamtbericht (pdf 13,6 MB) - Bundesministerium für Verkehr ... ISR -Gesamtbericht (pdf 13,6 MB) - Bundesministerium für Verkehr ...
LOB iC ISR – Intermodale Schnittstellen im Radverkehr 16. Februar 2010 Einzugsbereich ID 5 Braunau Bhf. Schulen Absolut VS HS AHS BHS/BMS Sonstige 0-3km 17 4 2 1 8 2 3-6km 5 3 1 1 0 0 0-6km ID 6 St. Georgen Bhf. 22 7 3 2 8 2 0-3km 2 1 0 0 1 0 3-6km 16 8 2 1 5 0 0-6km 18 9 2 1 6 0 ID 7 Mauerkirchen Bhf. 0-3km 4 2 1 0 1 0 3-6km 3 2 0 0 1 0 0-6km 7 4 1 0 2 0 ID 8 Uttendorf-Helpfau Bhf. 0-3km 1 1 0 0 0 0 3-6km 8 5 1 0 2 0 0-6km 9 6 1 0 2 0 ID 9 Pischelsdorf Bus-Hast. 0-3km 1 1 0 0 0 0 3-6km 10 6 1 0 1 2 0-6km 11 7 1 0 1 2 ID 10 Mattighofen Bhf. und Busterminal 0-3km 8 2 2 0 2 2 3-6km 7 6 1 0 0 0 0-6km 15 8 3 0 2 2 ID 11 Munderfing Bhf. 0-3km 3 2 1 0 0 0 3-6km 10 4 2 0 2 2 0-6km ID 12 Lengau Bhf. 13 6 3 0 2 2 0-3km 3 2 1 0 0 0 3-6km 3 2 1 0 0 0 0-6km ID 13 Friedburg Bhf. 6 4 2 0 0 0 0-3km 3 2 1 0 0 0 3-6km 3 2 1 0 0 0 0-6km 6 4 2 0 0 0 Tabelle 43: Modellregion Mattigtal - Schulen in Einzugsbereichen Quelle: Amt der Oö Landesregierung 3.6.6 Beschäftigung und Einkommen Die Erhebung der vorliegenden Bruttoeinkommenshöhen basiert auf einer Berechnung der Arbeiterkammer Oberösterreich in Verbindung mit der Beitragsgrundlagenstatistik der Oberösterreichischen Gebietskrankenkasse für das Jahr 2007. Das Medianeinkommen im Bezirk Braunau beträgt 96% des Landesschnitts, wobei in die Berechnung nur Daten von Gebietskrankenkassenversicherten eingehen und von denen auch nur jene, die unterhalb der Höchstbemessungsgrundlage liegen. Diese Zahlen sind demnach mit Vorsicht zu interpretieren. 171
LOB iC ISR – Intermodale Schnittstellen im Radverkehr 16. Februar 2010 Euro/Jahr € 2.500 € 2.000 € 1.500 € 1.000 € 500 € 0 Modellregion Mattigtal Durchschnittseinkommen nach Bezirken für 2007 € 1.831 € 2.200 € 2.145 € 1.759 € 1.314 € 1.304 Oberösterreich Braunau Gesamt männlich weiblich Abbildung 108: Modellregion Mattigtal - Medianeinkommen 2007 Quelle: Amt der Oö Landesregierung 3.6.7 PendlerInnen Die Gemeinden Braunau am Inn und Mattighofen sorgen durch ihre regionale und teilregionale Funktion als Betriebs- und Geschäftsstandort dafür, dass nur 26,9 bzw. 45,7% der Erwerbstätigen von diesen Wohnorten auspendeln müssen, da sie ein entsprechendes Arbeitsplatzangebot am Wohnort vorfinden. Die beiden Gemeinden weisen auch als einzige in der Modellregion einen Einpendlerüberschuss auf. Andererseits führt insbesondere in Mattighofen der bestehende Pendler- und Wirtschaftsverkehr zu regelmäßigen Verkehrsüberlastungen im Straßennetz. Die höchste Auspendlerquote weist die Gemeinde St. Peter am Hart mit 84,4% auf. Die Einpendlerquote ist mit 76,0% in der Gemeinde Pfaffstätt am höchsten und mit 25,6% in der Gemeinde Moosbach am niedrigsten. 172
- Seite 121 und 122: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 123 und 124: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 125 und 126: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 127 und 128: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 129 und 130: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 131 und 132: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 133 und 134: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 135 und 136: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 137 und 138: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 139 und 140: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 141 und 142: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 143 und 144: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 145 und 146: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 147 und 148: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 149 und 150: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 151 und 152: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 153 und 154: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 155 und 156: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 157 und 158: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 159 und 160: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 161 und 162: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 163 und 164: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 165 und 166: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 167 und 168: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 169 und 170: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 171: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 175 und 176: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 177 und 178: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 179 und 180: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 181 und 182: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 183 und 184: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 185 und 186: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 187 und 188: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 189 und 190: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 191 und 192: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 193 und 194: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 195 und 196: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 197 und 198: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 199 und 200: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 201 und 202: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 203 und 204: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 205 und 206: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 207 und 208: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 209 und 210: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 211 und 212: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 213 und 214: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 215 und 216: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 217 und 218: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 219 und 220: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 221 und 222: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
LOB iC<br />
<strong>ISR</strong> – Intermodale Schnittstellen im Radverkehr 16. Februar 2010<br />
Euro/Jahr<br />
€ 2.500<br />
€ 2.000<br />
€ 1.500<br />
€ 1.000<br />
€ 500<br />
€ 0<br />
Modellregion Mattigtal<br />
Durchschnittseinkommen nach Bezirken <strong>für</strong> 2007<br />
€ 1.831<br />
€ 2.200 € 2.145<br />
€ 1.759<br />
€ 1.314 € 1.304<br />
Oberösterreich Braunau<br />
Gesamt männlich weiblich<br />
Abbildung 108: Modellregion Mattigtal - Medianeinkommen 2007<br />
Quelle: Amt der Oö Landesregierung<br />
3.6.7 PendlerInnen<br />
Die Gemeinden Braunau am Inn und Mattighofen sorgen durch ihre regionale und teilregionale<br />
Funktion als Betriebs- und Geschäftsstandort da<strong>für</strong>, dass nur 26,9 bzw. 45,7% der Erwerbstätigen<br />
von diesen Wohnorten auspendeln müssen, da sie ein entsprechendes Arbeitsplatzangebot am<br />
Wohnort vorfinden. Die beiden Gemeinden weisen auch als einzige in der Modellregion einen Einpendlerüberschuss<br />
auf. Andererseits führt insbesondere in Mattighofen der bestehende Pendler-<br />
und Wirtschaftsverkehr zu regelmäßigen <strong>Verkehr</strong>süberlastungen im Straßennetz. Die höchste<br />
Auspendlerquote weist die Gemeinde St. Peter am Hart mit 84,4% auf. Die Einpendlerquote ist mit<br />
76,0% in der Gemeinde Pfaffstätt am höchsten und mit 25,6% in der Gemeinde Moosbach am<br />
niedrigsten.<br />
172
Change language