ISR -Gesamtbericht (pdf 13,6 MB) - Bundesministerium für Verkehr ...
ISR -Gesamtbericht (pdf 13,6 MB) - Bundesministerium für Verkehr ... ISR -Gesamtbericht (pdf 13,6 MB) - Bundesministerium für Verkehr ...
LOB iC ISR – Intermodale Schnittstellen im Radverkehr 16. Februar 2010 Gebiete fungieren, festgelegt. Im Bereich der Modellregion Wels ist die Stadt Wels als „Überregionales Zentrum“ festgelegt. Dieses soll die Versorgung der Bevölkerung eines, einen regionalen Einzugsbereich wesentlich überschreitenden, Raumes mit Gütern und Dienstleistungen des spezialisierten höheren Bedarfs gewährleisten. Der Großteil der Gemeinden der Modellregion ist dem Typus "Städtische Umlandbereiche" zugeordnet. Diese Gemeinden sind – soweit sie nicht unmittelbar an das Stadtgebiet der Statutarstadt Wels anschließen – dadurch gekennzeichnet, dass mehr als 40% der Beschäftigten in das zugeordnete städtische Zentrum auspendeln, die Bevölkerungszunahme 1981-1991 mehr als 10% und die Bevölkerungsdichte 1991 mehr als 400 Einwohner/km² Dauersiedlungsraum beträgt. 3.5.3 Klima und Relief Die Klimadaten der Modellregion Wels können durch die westlich der Modellregion gelegene Messstelle Lambach und die nordöstlich gelegene Messstelle Hörsching charakterisiert werden. Im langjährigen Durchschnitt zeichnete die auf 297 m Seehöhe gelegene Messstation Hörsching 94,8 Frosttage und 114,3 Niederschlagstage auf. Die weiter südlich im Alpenvorland gelegene Messstation Lambach weist 101,2 Frost- und 115 Niederschlagstage auf. Das Relief im Einzugsbereich der Haltestellen in der Modellregion Wels ist geprägt durch den flachen Vorlandbereich nördlich der Traun, der die Region in Südwest-Nordost-Richtung durchquert und gliedert. Südlich und nördlich schließt flaches Hügelland an, das durch kleinere Gewässerläufe gegliedert und strukturiert wird. Einige Kennzahlen zum Relief innerhalb eines 6 km Einzugsbereiches um die Haltestellen liefert Tabelle 37 mit Angaben zu den niedrigsten und höchsten auftretenden Geländepunkten und der durchschnittlichen Seehöhe des gesamten Einzugsgebietes. Wels Hbf. (inkl. Bus) Marchtrenk Bhf. Haiding Bhf. Gunskirchen Bhf. Maximum 425 450 423 401 arithmetisches Mittel 340 322 334 349 Minimum 288 277 289 311 Spannweite 137 173 134 90 Tabelle 37: Modellregion Wels – Relief Quelle: Amt der Oö Landesregierung 3.5.4 Bevölkerungsstruktur und Bevölkerungsentwicklung und Altersstruktur Bevölkerungsentwicklung Im Bezirk Wels Stadt steigt die Bevölkerungszahl bis 2026, bevor sie im Jahr 2031 geringfügig zurückgeht, dies entspricht einer Erhöhung um 8,8%. In den relevanten Nachbarbezirken Wels- Land bzw. Linz-Land steigt die Bevölkerungszahl bis zum Jahr 2031 kontinuierlich und führt zu einer Steigerung von 10,8 bzw. 13,3%. 157
LOB iC ISR – Intermodale Schnittstellen im Radverkehr 16. Februar 2010 115 110 105 100 95 Modellregion Wels Hauptszenario Bevölkerungsentwicklung (Bezirke) Index der Bevölkerungsentwicklung, 2001=100 2001 2006 2011 2016 2021 2026 2031 Österreich Oberösterreich Wels(Stadt) Wels-Land Linz-Land Abbildung 99: Modellregion Wels - Bevölkerungsentwicklung 2001-2031 Quelle: Amt der Oö Landesregierung Der Anteil der Jugendlichen bis 14 Jahre sinkt in allen drei Bezirken bis 2031 um rund 4 Prozentpunkte. Mit einem enormen Anstieg der über 65-jährigen um knapp 80% ist vor allem im Bezirk Linz Land zu rechnen. Auch im Umlandgebiet von Wels ist der Anstieg noch überdurchschnittlich hoch (+70%), während in der Stadt Wels der Wert in etwa dem Durchschnitt von 50% entspricht. Der Anteil der Bevölkerung im erwerbsfähigen Alter verringert sich mit um 10% und somit am stärksten im Bezirk Linz Land, dicht gefolgt vom Bezirk Wels Land. Bevölkerungsstruktur Die Geschlechterverteilung in den Gemeinden der Modellregion ist eher ausgewogen, wobei im Schnitt das Verhältnis von Männern zu Frauen 49:51 beträgt. Bevölkerungsstruktur (Stand 1.1.2009) Gesamt männlich weiblich Gemeinde absolut Relativ absolut relativ absolut Wels 58.542 48,2% 28.229 51,8% 30.313 Bad Schallerbach 3.449 48,5% 1.674 51,5% 1.775 Wallern an der Trattnach 2.861 50,1% 1.434 49,9% 1.427 Oftering 1.908 48,5% 925 51,5% 983 Buchkirchen 3.801 50,0% 1.902 50,0% 1.899 Gunskirchen 5.544 49,3% 2.734 50,7% 2.810 Holzhausen 717 50,3% 361 49,7% 356 Krenglbach 2.966 50,9% 1.509 49,1% 1.457 Marchtrenk 12.109 49,9% 6.048 50,1% 6.061 Pichl bei Wels 2.829 50,2% 1.421 49,8% 1.408 Schleißheim 1.157 49,6% 574 50,4% 583 Steinhaus 1.828 49,8% 910 50,2% 918 Thalheim bei Wels 5.439 47,8% 2.598 52,2% 2.841 Weißkirchen an der Traun 3.098 51,0% 1.580 49,0% 1.518 Tabelle 38: Modellregion Wels – Bevölkerungsstruktur 2009 Quelle: Amt der Oö Landesregierung 158
- Seite 107 und 108: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 109 und 110: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 111 und 112: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 113 und 114: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 115 und 116: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 117 und 118: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 119 und 120: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 121 und 122: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 123 und 124: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 125 und 126: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 127 und 128: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 129 und 130: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 131 und 132: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 133 und 134: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 135 und 136: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 137 und 138: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 139 und 140: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 141 und 142: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 143 und 144: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 145 und 146: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 147 und 148: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 149 und 150: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 151 und 152: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 153 und 154: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 155 und 156: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 157: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 161 und 162: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 163 und 164: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 165 und 166: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 167 und 168: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 169 und 170: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 171 und 172: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 173 und 174: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 175 und 176: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 177 und 178: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 179 und 180: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 181 und 182: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 183 und 184: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 185 und 186: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 187 und 188: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 189 und 190: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 191 und 192: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 193 und 194: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 195 und 196: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 197 und 198: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 199 und 200: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 201 und 202: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 203 und 204: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 205 und 206: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 207 und 208: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
LOB iC<br />
<strong>ISR</strong> – Intermodale Schnittstellen im Radverkehr 16. Februar 2010<br />
115<br />
110<br />
105<br />
100<br />
95<br />
Modellregion Wels<br />
Hauptszenario Bevölkerungsentwicklung (Bezirke)<br />
Index der Bevölkerungsentwicklung, 2001=100<br />
2001 2006 2011 2016 2021 2026 2031<br />
Österreich Oberösterreich Wels(Stadt)<br />
Wels-Land Linz-Land<br />
Abbildung 99: Modellregion Wels - Bevölkerungsentwicklung 2001-2031<br />
Quelle: Amt der Oö Landesregierung<br />
Der Anteil der Jugendlichen bis 14 Jahre sinkt in allen drei Bezirken bis 2031 um rund 4 Prozentpunkte.<br />
Mit einem enormen Anstieg der über 65-jährigen um knapp 80% ist vor allem im Bezirk<br />
Linz Land zu rechnen. Auch im Umlandgebiet von Wels ist der Anstieg noch überdurchschnittlich<br />
hoch (+70%), während in der Stadt Wels der Wert in etwa dem Durchschnitt von 50% entspricht.<br />
Der Anteil der Bevölkerung im erwerbsfähigen Alter verringert sich mit um 10% und somit am<br />
stärksten im Bezirk Linz Land, dicht gefolgt vom Bezirk Wels Land.<br />
Bevölkerungsstruktur<br />
Die Geschlechterverteilung in den Gemeinden der Modellregion ist eher ausgewogen, wobei im<br />
Schnitt das Verhältnis von Männern zu Frauen 49:51 beträgt.<br />
Bevölkerungsstruktur (Stand 1.1.2009)<br />
Gesamt männlich weiblich<br />
Gemeinde absolut Relativ absolut relativ absolut<br />
Wels 58.542 48,2% 28.229 51,8% 30.3<strong>13</strong><br />
Bad Schallerbach 3.449 48,5% 1.674 51,5% 1.775<br />
Wallern an der Trattnach 2.861 50,1% 1.434 49,9% 1.427<br />
Oftering 1.908 48,5% 925 51,5% 983<br />
Buchkirchen 3.801 50,0% 1.902 50,0% 1.899<br />
Gunskirchen 5.544 49,3% 2.734 50,7% 2.810<br />
Holzhausen 717 50,3% 361 49,7% 356<br />
Krenglbach 2.966 50,9% 1.509 49,1% 1.457<br />
Marchtrenk 12.109 49,9% 6.048 50,1% 6.061<br />
Pichl bei Wels 2.829 50,2% 1.421 49,8% 1.408<br />
Schleißheim 1.157 49,6% 574 50,4% 583<br />
Steinhaus 1.828 49,8% 910 50,2% 918<br />
Thalheim bei Wels 5.439 47,8% 2.598 52,2% 2.841<br />
Weißkirchen an der Traun 3.098 51,0% 1.580 49,0% 1.518<br />
Tabelle 38: Modellregion Wels – Bevölkerungsstruktur 2009<br />
Quelle: Amt der Oö Landesregierung<br />
158
Change language