ISR -Gesamtbericht (pdf 13,6 MB) - Bundesministerium für Verkehr ...

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ISR – Intermodale Schnittstellen im Radverkehr 16. Februar 2010
Einzugsbereich Beschäftigte Arbeitsstätten Fläche Beschäftigungsdichte
absolut absolut in km² Besch/km²
Gleisdorf Bahnhof
0-3km 6.002 608 28,27 212
3-6km 1.252 194 84,82 15
0-6km 7.254 802 113,10 64
Gleisdorf Bus-Hst. (Postamt)
0-3km 5.991 609 28,27 212
3-6km 1.368 193 84,82 16
0-6km 7.359 802 113,10 65
Studenzen-Fladnitz Bahnhof
0-3km 800 152 28,27 28
3-6km 884 156 84,82 10
0-6km 1.684 308 113,10 15
Feldbach Bahnhof
0-3km 7.871 626 28,27 278
3-6km 821 178 84,82 10
0-6km 8.692 804 113,10 77
Feldbach Bus-Hst. (Postamt)
0-3km 7.893 626 28,27 279
3-6km 593 144 84,82 7
0-6km 8.486 770 113,10 75
Lödersdorf Bahnhof
0-3km 1.241 109 28,27 44
3-6km 9.025 850 84,82 106
0-6km 10.266 959 113,10 91
Fehring Bahnhof
0-3km 1.872 187 28,27 66
3-6km 571 128 84,82 7
0-6km 2.443 315 113,10 22
Weiz Busterminal
0-3km 10.411 709 28,27 368
3-6km 504 145 84,82 6
0-6km 10.915 854 113,10 97
Tabelle 36: Beschäftigung in den Einzugsbereichen der Modellregion Steirische Ostbahn
Quelle: DI Tischler ZT
3.5 Modellregion Wels (OÖ.)
Vorab ist anzumerken, dass in Oberösterreich keine Kleinregionen bestehen, die administrativ,
statistisch oder politisch den im ISR Projekt abgegrenzten Modellregionen gleichen. Die Abgrenzung
der Modellregionen im Rahmen der vorliegenden Untersuchung basiert auf den vorgegebenen
Bahn- bzw. Bushaltestellen und deren Einzugsbereichen. Diese erstrecken sich jedoch überwiegend
nicht nur auf die Gebiete der Standortgemeinden der Haltestellen, sondern auch auf jene
der Nachbargemeinden.
Für eine Regionsbetrachtung aus Sicht der Raumordnung wurden den Standortgemeinden der
Haltestellen noch Daten weiterer Umfeldgemeinden hinzugefügt, deren Hauptsiedlungsbereiche
innerhalb der vorgegebenen Einzugsbereiche liegen. Ergänzende Aussagen zur Bevölkerungs-
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