ISR -Gesamtbericht (pdf 13,6 MB) - Bundesministerium für Verkehr ...

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ISR – Intermodale Schnittstellen im Radverkehr 16. Februar 2010
• Steirisches Gesamtverkehrskonzept 2008
Das Steirische Gesamtverkehrskonzept 2008+ (StGVK 2008+) versteht sich als Grundlage zur
Bewältigung der Problemstellungen und Herausforderungen, die sich durch die stetig steigenden
Mobilitätsbedürfnisse der Gesellschaft ergeben. Unter dem Leitsatz „bewusst behutsam bewegen“
soll durch überregionale Kooperation und Konsensfindung zwischen Politik, Verwaltung, Bevölkerung
und Wirtschaft ein umwelt- und sozialverträgliches, jedoch auch volkswirtschaftsförderliches
Gesamtverkehrssystem geschaffen werden.
Für das Forschungsprojekt ISR sind vor allem folgende Grundpfeiler des StGVK 2008+ von Bedeutung:
• Sicherung der Mobilität für alle Menschen in der Steiermark.
• Bewusstes Unterstützen von öffentlichen Verkehrsmitteln, Fußgänger- und Fahrradverkehr
vor allem in den Ballungsräumen (Umweltverbund).
• Steigerung der Wettbewerbsfähigkeit der öffentlichen Verkehrsmittel.
Unter dem Überbegriff „Intermodaler Verkehr“ wird dezidiert auf die Schnittstellentauglichkeit vieler
Haltestellen und Bahnhöfe hingewiesen, die sehr gut mit dem Fahrrad erreichbar sind. Das StGVK
regt daher zur Sicherstellung der Zugänglichkeit der Haltestellen und Bahnhöfe mit dem Fahrrad
und zur Realisierung von Bike&Ride-Anlagen an.
• Strategie „Radverkehr Steiermark“
Zur systematischen Erfassung und Weiterentwicklung des Radverkehrs in der Steiermark wurde
für den Zeitraum 2008-2012 eine Radverkehrsstrategie ausgearbeitet. Am nationalen Masterplan
Radfahren orientiert, wurde ein Maßnahmenpaket geschnürt, das die Schwerpunkte der Entwicklung
im Planungszeitraum festlegt. Neben Infrastrukturmaßnahmen soll ein besonderes Augenmerk
auf Bewusstseinsbildung und organisatorische Rahmenbedingungen gelegt werden. Weiters
soll neben Radverkehr im Tourismus und in der Freizeit vermehrt das Radfahren im Alltag gefördert
werden. Insgesamt hat man sich zum Ziel gesetzt den Radverkehrsanteil bis 2012 von 6% auf
12% zu verdoppeln.
Weiters wird dezidiert auf die Kombinationsmöglichkeit von Fahrrad und ÖV hingewiesen, die vor
dem Ziel einer effizienten Nutzung des Umweltverbundes weiter gefördert werden soll. Als Maßnahmen
werden beispielsweise Bike&Ride-Analgen sowie Radstationen oder automatischer Fahrradverleih
angeführt.
3.2.1.2 Regionalebene
• Regionale Entwicklungsprogramme
Jeder der drei im Untersuchungsraum liegenden Bezirke Feldbach, Weiz und Leibnitz verfügt über
ein eigenes regionales Entwicklungsprogramm, das, basierend auf dem steiermärkischen Raumordnungsgesetz
und den bestehenden Strukturen, die überörtlichen Raumordnungsziele und
Maßnahmen für die Bezirke festlegt.
Auf Grundlage dieser Programme (Verordnungscharakter!) verpflichten sich die Regionen zur Vorrangigkeit
von Verdichtung und Innenentwicklung der Siedlungsräume vor großflächigen Erweiterungen
in Randgebieten. Dies wird durch die Festlegung von Vorrangzonen für die Siedlungsent-
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