ISR -Gesamtbericht (pdf 13,6 MB) - Bundesministerium für Verkehr ...

LOB iC
ISR – Intermodale Schnittstellen im Radverkehr 16. Februar 2010
Begründung für diese Auswahlregion:
Ländliche Region mit hohem Radverkehrsanteil (lt. OÖ. Verkehrserhebung 2001 liegt der Anteil
der Wege mit dem Fahrrad in Braunau bei 20%, in Mattighofen bei 18%, in Mauerkirchen bei
18% und in Altheim bei 20%).
Die Modellregion Mattigtal erstreckt sich entlang einer Achse von ca. 30 km von Braunau bis zur
oberösterreichisch / salzburgschen Landesgrenze bei Strasswalchen. Das im Bezirk Braunau
im westlichen Oberösterreich gelegene Mattigtal repräsentiert eine wirtschaftlich sehr dynamische
Region im ländlichen Raum mit vergleichsweise hohem Radverkehrsanteil.
Die Bahnlinie ÖBB Linie Steindorf-Braunau durchquert das Mattigtal in Längsrichtung und stellt
die Verbindung zwischen Braunau und dem angrenzenden Salzburger Zentralraum her
Das Regionalverkehrskonzept Innviertel ist derzeit in Planung und wird im Bezirk Braunau 2012
umgesetzt
3.1.2 Modellregionen in der Steiermark
In der Steiermark wurden folgende zwei Modellregionen ausgewählt:
Modellregion 1: „Region Leibnitz“
Die Modellregion ST 1 umfasst die Haltestellen
Leibnitz
und Kaindorf,
wie auch die Bushaltestelle Leibnitz Bahnhof.
Begründungen für diese Auswahlregion:
Abbildung 91: ST - Modellregion 1 "Region Kaindorf"
Quelle: Herry Consult
S-Bahn Verbindung (S5),
starker Pendlerkorridor nach Graz,
Umbauprojekt des Bahnhofsgeländes geplant,
Radinfrastruktur (wenn auch touristisch) vorhanden,
Park&Ride-Anlagen am Bahnhof (ca. 235 Radstellplätzen),
Fahrradklimatest durchgeführt (in Gesamtwertung auf 2. Platz).
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