ISR -Gesamtbericht (pdf 13,6 MB) - Bundesministerium für Verkehr ...

LOB iC
ISR – Intermodale Schnittstellen im Radverkehr 16. Februar 2010
Anzahl
2004 2005 2006 2007 2008
Unfälle mit Radfahrern 5.525 5.482 5.417 5.850 5.645
Getötete Radfahrer 58 47 48 37 62
Verletzte Radfahrer 5.422 5.412 5.335 5.775 5.559
Unfälle mit Radfahrern
am Radfahrstreifen/Radweg
Getötete Radfahrer am
Radfahrstreifen/Radweg
Verletze Radfahrer am
Radfahrstreifen/Radweg
1.113 1.132 1.102 1.200 1.271
7 2 8 2 12
1.130 1.154 1.112 1.261 1.279
Tabelle 22: Unfallstatistik 2004-2008, Quelle: Statistik Austria
Quelle: Statistik Austria
Hinsichtlich der Unfallorte ist zwischen Unfällen im Ortsgebiet und Unfällen im Freiland zu unterscheiden.
Im Ortsgebiet ereignet sich rund die Hälfte aller Unfälle an Kreuzungen. Ebenso besteht
eine erhöhte Unfallgefahr in Streckenbereichen ohne eigene Radverkehrsanlagen, sowie an Orten
ohne geeignete Verkehrsberuhigungsmaßnahmen. Im Freiland stellen vor allem die hohen Kfz-
Geschwindigkeiten auf Straßen ohne getrennte Radverkehrsanlagen ein hohes Gefährdungspotenzial
für den Radverkehr dar.
Häufige Unfallursachen auf Radwegen:
� Kfz, die im Querverkehr den Vorrang der RadfahrerInnen missachten
� Rechtsabbiegende Kfz, die den Vorrang der geradeaus fahrenden RadfahrerInnen missachten
� Sichteinschränkungen, bedingt durch den Straßenverlauf oder auch durch das eigene Kfz,
rechtsabbiegende Kfz auf geradeaus fahrende RadfahrerInnen
� Grundstückzufahrten (z.B. Tankstellen, Parkplätze, Garagen)
� Konflikte zwischen FußgängerInnen und RadfahrerInnen auf gemischten Geh- und Radwegen,
sowie bei Querungsstellen des FußgängerInnenverkehrs
� Mangelhafte Beleuchtung von Fahrbahnquerungsstellen
Häufige Unfallursachen auf Fahrbahnen mit Kfz-Verkehr:
� Großer Geschwindigkeitsunterschied zwischen RadfahrerInnen und Kfz
� Sichteinschränkungen, bedingt durch das eigene Kfz, rechtsabbiegende Kfz (v.a. LKW) auf
geradeaus fahrende und rechts stehende RadfahrerInnen
� Konflikte zwischen linksabbiegenden RadfahrerInnen und nachfolgenden oder entgegenkommenden
Kfz
� Linksabbiegende Kfz, die entgegenkommende und geradeaus fahrende Radfahrer gefährden
� Konflikte mit ruhendem Verkehrs (z.B. beim Öffnen der Türen, beim Ein- und Ausparken
oder durch fehlende Sichtbeziehungen)
� Zu geringer Seitenabstand zwischen RadfahrerInnen und Kfz
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