Fachhochschule Mainz University of Applied Sciences

Effizienz und Senkung der Beschaffungskosten
der Treibstoffbeschaffung über den
gesamten Beschaffungsprozess von der Raffinerie
bis zum Flugzeugtank.
Der Marktplatz Aeroxchange wurde im Jahr
2000 von der Deutschen Lufthansa gemeinsam
mit zwölf weiteren Fluggesellschaften
als joint venture gegründet mit dem Fokus
auf alle Produkte und Dienstleistungen für
den Flugbetrieb. Dementsprechend reichen
die gehandelten Warenkörbe von Flugzeugersatzteilen
über Dienstleistungen bis hin zu
Cateringbedarf. So vielfältig wie das Warenspektrum
ist auch das Funktionsspektrum
von Aeroxchange zur Abdeckung der Prozesse
Beschaffungsplanung (AeroSourcing), Ausschreibung
(AeroBuy) und Bestellung (Aero-
Sell, AeroRepair und AeroAOG). Hinter der
Funktion AeroSell verbirgt sich ein komplettes
Katalogbestellsystem, wohingegen über Aero-
Repair technische Wartungs- und Instandhaltungsdienstleistungen
und über AeroAOG der
Verleih oder Verkauf von dringend benötigten
Flugzeugersatzteilen gehandelt werden.
Abgerundet wird das Spektrum der Vertikalen
Marktplätze durch eLSG, einem Tochterunternehmen
des Lufthansa-Cateringunternehmens
LSG-SkyChefs GmbH, dessen Fokus alle
Materialien wie z.B. Lebensmittel für das Flugzeugcatering
sind. Durch die Verknüpfung
mit den Dispositions- und Auftragssteuerungssystemen
der einzelnen, angeschlossenen
Cateringbetriebe wird die Beschaffungskette
von der Ausschreibung und Kontrahierung
bis hin zum zeitnahen Abruf optimiert.
Industrieweite Abdeckung durch
Horizontale Marktplätze
Horizontale Marktplätze unterscheiden sich
von Vertikalen Marktplätzen dadurch, dass
sie in der Regel nicht branchenbezogen sind,
Jahrbuch Wirtschaftswissenschaften | FH Mainz | 2002
sondern eine industrieweite Reichweite haben
und meist nicht den kompletten Beschaffungsprozess
abdecken. Typische Vertreter
dieser Markplätze sind neben reinen Ausschreibungsplattformen
elektronische Katalogsysteme
wie z.B. emaro, T-Mart, cc-chemplorer
oder eben trimondo, dem Gemeinschaftsunternehmen
der Deutschen Post AG
und der Airplus GmbH, einem Tochterunternehmen
der Deutschen Lufthansa AG.
Über trimondo wickelt die Lufthansa bereits
ca. 80% aller operativen Beschaffungsvorgänge
mit steigender Tendenz ab. Die Funktionalität
von trimondo erstreckt sich nicht
nur über den Bestell- und Vereinnahmungsprozess,
sondern durch Integration einer Kreditkartenfunktion,
der sogenannten purchasecard,
auch über den elektronischen Abrechnungsprozess.
Dadurch konnten die Beschaffungskosten
je Vorgang um bis zu 95% reduziert
werden.
Ergänzt werden die Katalogsysteme durch
Ausschreibungsplattformen wie Portum, Goodex
oder der Lufthansa-Eigenentwicklung
fairpartners.com. Diese Plattformen werden
für Auktionierungen oder Angebotseinholungen
eingesetzt und reduzieren den Aufwand
für die einzelnen Ausschreibungsvorgänge
bei gleichzeitiger Ausweitung der potenziellen
Lieferantenbasis deutlich.
Lokale Integration durch Regionale
Marktplätze
Regionale Marktplätze letztendlich sollen die
Interaktion zwischen Kommunen, Bürgern
und lokalen Unternehmen vereinfachen. Hier
spielt neben den klassischen Bereichen B2B
und B2C der Bereich e-Government in der
Beziehung zu Unternehmen und zu Bürgern
eine wesentliche Rolle. Beispiele eines
Regionalen Marktplatzes sind berlin.de oder
Baynet.
| Unternehmensfocus | 67
„Die Daten sollen laufen, nicht die Bürger“
Diese Aussage von Otto Schily, die ursprünglich
nur auf die öffentliche Verwaltung
abzielte, zeigt gewissermaßen aber auch die
zukünftige Entwicklungsrichtung des e-Business
auf. Während die Anfänge mit EDI reine
1:1-Beziehungen waren, müssen sich die
Marktplätze zu offenen Netzwerkstrukturen
zwischen beteiligten Unternehmen und Institutionen
weiterentwickeln.
Um die geforderte Rentabilität dauerhaft
sicherzustellen, ist allerdings noch ein erheblicher
Marktbereinigungsprozess erforderlich.
Hier sei ein Vergleich mit der Automobilindustrie
erlaubt. Die Sinnhaftigkeit und der
Nutzen des Automobils wird heute ernsthaft
niemand in Frage stellen. Zu Ende des 19.
Anfang des 20. Jahrhunderts war dies anders.
Die Branche wurde von einem erheblichen
Marktbereinigungsprozess erschüttert. Allein
in den USA waren über 200 verschiedene
Automobilanbieter präsent. Die meisten dieser
Unternehmen waren ursprünglich in der
Herstellung von Pferdekutschen tätig gewesen.
Die Situation in Europa war nicht anders.
Heute wird der Markt nur noch von ein
paar großen Unternehmen bestimmt. Ähnliches
entwickelt sich bei den elektronischen
Marktplätzen. Um einen Marktplatz betriebswirtschaftlich
rentabel führen zu können,
benötigt jeder einzelne Marktplatz je nach
Geschäftsmodell ein Umsatzvolumen von mindestens
1,5 Mrd. EUR. Diese Größenordnung
wird zur Zeit von den wenigsten Marktplätzen
auch nur annähernd erreicht, geschweige
denn überschritten. Waren im Jahr 2000 weltweit
noch über 2.000 elektronische Marktplätze
im Markt präsent, ist diese Zahl heute
schon auf unter 1.500 gesunken. Von Experten
wird erwartet, dass sich Zahl der unabhängigen
Marktplätze weltweit noch auf unter
500 in den nächsten Monaten reduzieren
muss, um dauerhafte Rentabilität zu erreichen.
Ähnlich wie beim Auto kann man sich
nur sehr schwer noch eine Welt ohne diese
Marktplätze vorstellen. Deshalb ergibt sich
aus der Gartner Studie für viele Unternehmen
noch ein erheblicher Anpassungsbedarf
bei der Implementierung der e-Commerce
Prozesse in die Unternehmensprozesse. Dabei
behält das Zitat von J. M. Keynes aktuelle
Gültigkeit: „The difficulty lies not in the new
ideas, but in escaping from the old ones”.
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