1 - Georg-Simon-Ohm Hochschule Nürnberg
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200 000 Empfänger in über 2 Millionen theilzahlungen und '32 I/, Millionen 'Mark* tätsbezüge an 300 000 Empfänger in 2 '1, Millionen theikahlungen; : nen. 4. Am Ende des Betriebsjahres 1897/98 uerfügte dakDeutrche Reich Die EITCIP- km uollfpurige Eirenbahnlinien, uon denen über ein Drittel '(16 546 km) ""'" mehrgleirig betrieben wurden. Mehr als zwei Drittel der Linien entfallen auf en. Piere befinden fich faft ausrdilieljlich inv den Händen "oder wenigftens be uon S t aa tsu erw at tungen, nur t 300 km werden iuon Priuaten ver- Bulricbsform ei den nebenbahnen liegt die '0erwaltung ebenfalls zum überwiegenden Theit ate - 12 900 km -, nur 2 200 km werden priuatim betrieben: Uon allen' hnen werden alfo nur 7 Prozent auf private Redinung betrieben. Dertgröljte bewirthrchaftete afenbahnbetrieb nicht nur Peutrchlands, rondern der Welt i d~ tig k e i t feines Eifenbahnnetjes fteht DeutLäiland in Curopa 'an uierter Stelle; Di*tighcit 000 qkm Bodenfläche befiijt es 87 km oder auf 100000 Einwohner- 87,9 km ''' """" . Am engiten find die Narchen des ~ifenbahnnetjes, abgelehen von den n, im Königreich Sadifen. mit 159,7 km, im Rheinland mit 134,2 km auf

lang fdiiff baren Rh ein; mehr als ein Uiertel der Gelammtbewegung, i 952 000 Tonnen- kilometer, leiltete die auf 615 km ldiiffbare Elb e. - Die Rärklten Uerkchrsziffern wielen die drei zulammenliegenden grogen :Rhein - Ruhr -Häfen : Ruhrort, Duisburg und Hodifeld mit fall 2 Millionen Tonnen ,ankommenden und 5'1, Nillionen Tonnen flu8wärts 'abgehenden Gütern auf, Dieren reiht [ich Berlin mit 4,6 Millionen Tonnen ankommenden und I[, Million Tonnen abgehenden Gütern an, demnädiR Hamburg mit einem. , Binnenldiifffahrtsuerkehr uon t ,6 Millionen Tonnen ankommenden und t,9, Millionen Tonnen abgehenden Gütern, Es folgen Mannheim, Magdeburg ; Stettin und, Breslau. . . w.oi1 DerwirthlchaRlicheI\)erth der deutlchen~ailerRra~e~n+.wurde (895 auf mehrals t t/;'Milliarden gefdiäljt. Eii~iiiiai.n Im Uergleidi .mit dem Gilenbahngüteruerkehr zeigt der Wallergüteruerkehr ebenfalls eine li~l'i W IO L Ir.. , lli~!iil glänzende Gnttui&elung. €5 entfielen 1895 uom Gelammtuerkehr 22 Prozent auf Waffer- praljen, 78 Prozent auf Gilenbahnen. Der Verkehr auf t km ltellte fidi bei WaiTerftraQen auf 750 000,f, bei den Eilenbahnen auf 590 000 t. I,, - Dem ,Derkehr auf 'den Binnenwallerrtrafjen Randen 1897 22 564 Fahrzeuge ttiit einer Tragfähigkeit. uon 3,4 Millionen Gewichtstonnen zur Uerfügung. 2 505 ,Schiffe hatten unter 20 t Tragfahigkeit, 7 793 eine lolhe uon 20-t 00 t, 9 t 28 eine folche uon 100-300 t und 2 51 9 eine loldie uon 300 t und darüber. Auf die Hlai'le der. Segler entfielen 20 6 t t mit 3 '1, Millionen Tonnen Tragfähigkeit; mit Dampfkraft oder Petroleum wurden t 953 Schiffe mit t 04 360 t Tragfähigkeit betrieben. 1 a 8. (Ueber ,,Seelchifffahrb fiehe beronderen Rbldinitt.] - Geld und Kredit; Rktien- und Börfenwelen. ' : a. ~eldw elen. t. Uon der Grribitung des Reiches bis &m Ende des Gtatsjahres 1898199 find auf ~rundlage der Geleije uom 4. Dezember 187 1 und 9. Juli t 813. Münzen im Gelammtwerthe uon ,4 Milliarden .und 69 Millionen Mark ausgeprägt worden, u0.n denen aber, bereits, ein Betrag uon 52 Millionen Mark wieder eingezogen., worden ift. Der heutige Peqand, feijt. iidi .aus 3 437 Millionen Mark Goldmünzen, &507 Millionen ,Mark Silbermünzen, ~8.~1~ Millionen Mark, Mdielmünzen, 14 Millionen Mark Kupfermünzen zufammengl' Aufjg d,en Reichsmün~en ,gelten noch bis auf Weiteres als geleijliches Zah-, lungsmittel die Einthalerltü&e deutlchen Gepräges und die tilterreichirdien Dereinsthater in mutbmaljti&er - Gefammthohe uon 400 Millionen )Mark, ' .. nebon:dielem Baargeld waren 6 $00 000 Reidiskaflenlditine Gerammtbetrage von t20 Millionen Mark in Rblchnitten zu 5, 20 und 50 Nark im Umlauf. 'AuBerdem 1ieFcn t 898 im Reiche ,d abgefehen von .5 '1, Millionen Mark braunldiweigi- - rdier und ,Pauijeaer Candltändildien Banknoten mit beldtränktem Gültigkeikgebiet ll o t en der: 8 berechtigten, notenbanken im Betrage uon 1 547 Millionen. Mark in Abf&nitten;tuon t 09, 500,und t 000 Mark um; hieruon waren 1898 durdildinittlidi 320 Mil- " jionen .M.arh, oMe, Metallde&u,ng, , .;/; .

200 000 Empfänger in über 2 Millionen theilzahlungen und '32 I/, Millionen 'Mark*<br />

tätsbezüge an 300 000 Empfänger in 2 '1, Millionen theikahlungen; :<br />

nen. 4. Am Ende des Betriebsjahres 1897/98 uerfügte dakDeutrche Reich Die EITCIP-<br />

km uollfpurige Eirenbahnlinien, uon denen über ein Drittel '(16 546 km) ""'"<br />

mehrgleirig betrieben wurden. Mehr als zwei Drittel der Linien entfallen auf<br />

en. Piere befinden fich faft ausrdilieljlich inv den Händen "oder wenigftens<br />

be uon S t aa tsu erw at tungen, nur t 300 km werden iuon Priuaten ver- Bulricbsform<br />

ei den nebenbahnen liegt die '0erwaltung ebenfalls zum überwiegenden Theit<br />

ate - 12 900 km -, nur 2 200 km werden priuatim betrieben: Uon allen'<br />

hnen werden alfo nur 7 Prozent auf private Redinung betrieben. Dertgröljte<br />

bewirthrchaftete afenbahnbetrieb nicht nur Peutrchlands, rondern der Welt<br />

i d~ tig k e i t feines Eifenbahnnetjes fteht DeutLäiland in Curopa 'an uierter Stelle; Di*tighcit<br />

000 qkm Bodenfläche befiijt es 87 km oder auf 100000 Einwohner- 87,9 km ''' """"<br />

. Am engiten find die Narchen des ~ifenbahnnetjes, abgelehen von den<br />

n, im Königreich Sadifen. mit 159,7 km, im Rheinland mit 134,2 km auf

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