1 - Georg-Simon-Ohm Hochschule Nürnberg

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lebendige.~raft des ausfliefjenden Wallers gegenüber denSandablagerungen in Folge.äer
UuRenflrömungen zufammenzuhalten. Die Odermündung iR bis Stettih für Schiffe trdn
'r.m Tiefgang je$t offengehalten, die Pregelmündung bis Königsberg hat 6,5 m, :die
nogat bis Panzig 7 m. Lübek rteht im Begriffe, die Mündung der Traue auf 8 m bis
iu dem* Stadthafen' zu uertiefen;
Die Flü'fre, welche in die nordlee münden, bilden einen Fluthtriditer. In 'Folge Eindringen~
der Fluth in dieren Trichter wird das eigene 'Flufjwaffer angertaut; das mit
der QbeRrömung die Sinkrtoffe in die See hinausträgt und diere an der Mündung
I allmählich ,derart ablagert, da@ fie zu Schiff fahrtshindernirren uerden.. Ganz beträchtliche
Arbeiten' Arid aufgewendet, um die Werer- und Elbemündungen zu' !erberlern. Die
Mündungstrichter find derart umgertaltet, dafj eine Vermehrung des eindringenden
Fluthwallers erfolgt. Heruorragend lind die Arbeiten tfon Transius an der Werermündung,
welche 1887 begonnen und 1'893 beendet wurden und durch welche die. Schiff:
fahrtstiefe jederzeit auf 6,3 m bis Bremen gebracht wordeh. iR.
4. Kanäle für Binnen- und Seefchifffahrt. Reges Leben herrrcht zur Zeit in
Deutrhland auf dem Gebiete der BinnenTchifffahrtskanale, Rts bedeutendrter Kanalbau
ift der Portmund-EmslKanal in den Jahren 1890-1898 für eine Summe uon rund
75 Nillionenilvtark bei 2,5 m Tiefe und 18 m Sohlenbreite uollendet, 4 hat eine Länge
uon 248 km und enthält aufjer 21 SchleuCen das epocheniachende Schiffshebewerk bei
Henrichenburg, eine von Gerdau, in Firma.Haniet& Cueg, unter Leitung uon Offermanri
erbaute' eiferne TrogrBiteuCe, .welche mittels' 5 Schwinimern 14 m hoch 'gehoben und
gerenkt, werden ' kann. Ferner irt der uon , R hedef .erbaute, 1899 vollendete -Clbe- ,
Traue-Kanal zu eruiähnen, der 67 km lang, 2;50 m,tief und in der Sohle 22 m breit
iR, . Er: enthalt 7 Schleufen mit T aufjerordenttich günfligen Betriebseinrichtungen uofi
Hatopp. Der Rhein- Elbe-~atial, von dem , der 'Dortrliimd- Ems-Kanal. ein. Theilwerk
und für die QuerTchnittsabmeICungen- beRimmend 'ifi, nähert' fich der. Rusführung. Fui:
den Dortmund-Rhein-'Kanal uon 39,5 km'länge und ,den'Mittellandkanal ,uon Beuergen;
einem Punkte des Dortmund-Ems-Kanals, bis Heinrichenberg an der Elbe uon 325 ktfi
Längez mit denen die Kanalirirung der Werer uon Bamen bis Hameln und eine Reihe
uon Stichkanalen 'in Uerbindung flehen, .iR. die Bewilligung der Mittel beantragt.
Der- Seerchifffahi'bkanal - Kairer Wilhelm-Kanal - ~wirien nord- und ORTee, imAJahre
1894 durch BänTch uollendet, hat eine Länge uon 100 km und 8,5 m Tiefe, ift mit '2 End.
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fchleuren ausgellattet und hat 150 Millionen Mark geko Ret. . : .
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5. H a fenb du ten.. Die Seehafen liegen meiR an, den ~ufjmündungen, um. direkte
Begegnung der Eu$- und Seefihiffc .zu ermögliihen, und beritjen zumeifl Worhäfn .fÜd
die Schiffe gröfjerer Abmerfungen zum Abretjen der Palragiere und Leichtern der Seerchiffe,.
die mit .'einem T heile #der - Ladung zum Haupthafen fahren ~uoll'en. - ( So * ifi ; für
Bremen. an der Werermündung Bremerhauen zeitgemäfj ausgebaut,' ebefifo für.,Hambur9
an +der Elbemündung 8Cuxhauen. In beideri ~Hä"fen:~find Po&s,* in. ,.welchen die gro6en
amerikanilchen Schnelldampfer hittelbar am Quai anlegen können. EntIprechead
kleiner habeli, fich die UerhältniCTe inlTrauemünde',für'r;übe&, Warnemünde für ROOO&
Swinemünde für Stettin, lneuhhrwafrer für panzig, Pillau für. Kiinigsbkrg entwihelt:
6e~altige ,Umwä~~~ngen find mit den'HaUpthäfen Bremen und Hamburg uorgenomttien,
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qeldie i durch .FranziUs, nehlS und, .R. Meyei' .zu Freihäfen in den Jahren ,1885-1890
umgeuiandelt L worden>. lind*' und..anaufhörlidi* entlpre'cheqd der +-&eigenden Krequenz aus?
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