1 - Georg-Simon-Ohm Hochschule Nürnberg

!Der Zwelk aller Mafchinen ohne Ausnahme ift die Uerrichtung gewerblich uerwerthbarer
Rrbeit. Rrbeit entReht, wenn eine Kraft längs eines Weges wirkt;. wiflenfchaftlich ge;
fprochen ift die Rrbeit das Produkt aus Kraft mal Weg. DenL beiden 'Faktoren des
Rrbdtsbegriffes, UraR und Weg oder, beffer geragt; Kraft und Bewegung, entrpricht die
bekannte Eintheilung aller Mafchinen in Kraftmafchinen und Rrbeitsmafchinen,
und entlprechen die Richtungen der Ueruollkommnung beider Gattungen. ,
In den Kraftmarchinen werden die naturkräfte, Wärme, Wafrerkraft, Wind, in be~immte
Bahnen gezwungen. 'Aufgabe der Kraftmafchinen iR die Erzeugung von Arbeit, uon kinetifcher
Energie auf im Uoraus beftimmten Wegen oder, mit anderen Worten, die Umformung
der in der natur uorhandenen Energien für die Zwecke des gewerblichen tebens. I,,
Zwedz der Arbeitsmafchinen ift es, die in geordnete Bahnen eingeleitete Energietzur
$rzeugung gewerblich uerwerthbarer, d. h. uerkäuflicher Produkte zu benuijen.
Den Maafjftab für die.Peurtheilung der Kraftmafdzinen bildet nach der gewöhnlichen Anfchauung
der nuljeffekt, Dief'er Maafjftab ifi aber ein einreitiger, denn ebenfo wichtig
in die Rülkficht auf die Sicherheit des Betriebes, die im Werentlichen bedingt wird durch
rationelle Konftruktion, durch gefdiidzte Anordnung der Getriebe und Uertheilung der
,bewegten Malren, durch. Fefiigkeit der gerammten Mafdzine gegenüber inneren und
äubei.en Einwirkungen, durch zweckmäfjigen, die Bedienung erleichternden Gerammtaufbau
und den wirkenden Kräften angepagte Formen, durch Beachtung aller für den
dauernden Gang der Mafchine in Frage kommenden phyfikalifchen Bedingungen. : Der
Naaijftab für die Wirthfchaftlichkeit einer Kraftmafchinenanlage ift nicht für alle Länder,
Zuftände und Zeiten derrelbe; In Peutfdiland wird das gröfjte Gewidzt auf einen hohen
Grad der Wirthfchaftlichkeit gelegt, weil man mit den in der natur uorhandenen Energiemengen.
fparfam rein mug, :Deshalb wird bei den Kraftmafchinen deutfchen urfprungs
die Bealhtung aller oben erwähnten Gefichtspunkte gefordert.
Hoher nutjeffekt wird bei Dampfmafchinenanlagen beifpielsweife gleidimäfjig angeltrebt,
rouiohl durch Uerwendung uollkommener Teuerung bei .fi&eren, der Wärmeaufnahme
angepag ten Damp fke ffeln , als auch durch gefchilkten GeCammtaufbau der Dampfmafchinen.
Sicherheit der HonRruktion rpricht aus den Formen und Uerhältnifren der einzelnen
Mafdiinentheile, Sicherheit der Bewegung aus der Zwangläufigkeit der Getriebe; Rn-
Parfung an die wirkenden Kräfte und fchädlichen Widerftände aus demFormen und Uerhältniiren
der Lagerrhalen, Gleitfiächen,~Gelenke und dergleichen; hohe Rusnutjung des einmal
erzeugten Dampfes und Rülklicht auf die dynamifche Wirkung aus der faR a~~fchlie8lidien
Uerwendung des Uerbundfyfiems. Den uerfchiedenen 'wirthfchaftlichen Zwetken
werden die Mafchinen gerecht durdi Rnparrung an die Umdrehungszahlen. der Rrbeitsmafdiinen
oder an die Wirkung der in Bewegung zu reijenden oder zu erhaltendenMaff'.
Rus der Erkenntnifj der Thathche, dafj bei Wärmgnotoren durch die Uerwendung des
Dampfes als vZwifchenmittel nur ein, geringer GeTammtnutjeffektr erreicht werden :kann
(etwa 12 -1 5 Prozent), und aus dem BedürFniCj nach andersartigen Kleiniltotoren ,hat
der Bau uon Gasmotoren entwickelt, der fich an Dr. Ottos berühmten namen knüpfi:
Diefe Gasmotoren find uorbildlich geworden- Er die Erdölmotoren, insberondere 'auch
Er die Benzinmotoren, die neuerdings auch mannigfache Uermendung im ~utomobil4
bau finden.
In t~ärtnetechnilbier Beziehung bedeuten diele Art aon ~otoreh eine ~tei~erung des
nuijeffektes, denn . fie , reijen etwa 1 5-20 Prozent der im Bas oder Erdöl< enthaltenen,
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