Spur/scale - Pirata

Orient Express
ostende–wien – erstmalig als Modell
Ein Name, ein Begriff, voller Mystik, Zauber,
Sehnsüchte, Fernweh. Ein Zug der Diplomaten,
Abenteurer, Agenten, Schieber,
„Femmes fatales”, gekrönten- und ungekrönten
Häuptern – besungen und beschrieben
in ungezählten Büchern, Kriminalromanen
und Spionagegeschichten, verfilmt mit
berühmten Stars, eine Legende, die am 5.
Juni 1883 mit dem ersten „Train d’Orient” in
Paris begann.
Es war ein kleiner Zug, der an diesem denkwürdigen
Nachmittag in Paris, Gare de l’Est
Verkehrsgeschichte machte. Ein Speise-,
zwei Schlaf- und zwei Gepäckwagen bildeten
den ersten „Orient-Express”. Zudem war die
Reise recht mühsam, die Passagiere mussten
Teilstücke noch auf Schiffen oder Postkutschen
zurücklegen.
Die Luxuszüge der CIWL bestanden in der
Regel aus je einem Gepäckwagen an der
Spitze und am Ende, einem Speise wagen und
zwei Schlafwagen.
Der „Ostende-Wien-Express” nahm am 1.
Juni 1894 den Betrieb auf. Er verkehrte täglich
zwischen Ostende und Wien über Brüssel,
Frankfurt a.M., Würzburg, Nürnberg,
Passau, Linz und Wien.
Dem „Ostende-Wien-Express”, der ei gentlich
bis Budapest fuhr, war einschließlich
des „Ostende-Karlsbad-Express” ein entsprechend
umfangreicher Wagenpark zugeteilt
– 23 Schlafwagen, 7 Speisewagen und 15
Gepäckwagen. Die Waggons waren außen
mit Teakholz versehen, und die Schlaf- und
Speisewagen hatten eine äußerst luxuriöse
Innenausstattung und wiesen den größten
Luxus aus, den man sich damals auf Schienen
vorstellen konnte.
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Vorlage für die Farbgebung unserer Modelle
aus Konstruktionszeichnung (Modell) postgepäckwagen
Vorserienmuster 4-Achs-Speisewagen
H44011 2-tlg., 3-Achs-Post-Gepäckwagen FP3ü (1x) und 4-Achs-Speisewagen (1x)