Spur/scale - Pirata

Cöln-Bonner Rheinuferbahn
Messing-Handarbeitsmodelle im Maßstab 1:160 und 1:87
Die Trasse der Rheinuferbahn ist die kürzeste
Verbindung zwischen Köln und Bonn,
weswegen sie bereits in den ersten Überlegungen
zum Bau einer Eisenbahn zwischen
beiden Städten Anfang der 1840er Jahre eine
Rolle spielte. Die Bonn-Cölner Eisenbahn,
die später in der Preußischen Staatseisenbahn
aufging, entschied sich jedoch für den
Umweg über Brühl, da man sich davon mehr
Fahrgäste an den Unterwegshalten versprach.
Bei der Gründung der Cöln-Bonner Kreisbahnen
(CBK) wurde die Idee einer Rheinuferbahn
wieder aufgegriffen. Da die Staatsbahn
zum gleichen Zeitpunkt ebenfalls den
Bau einer Rheinuferbahn prüfte, wurden die
Planungen der CBK zurückgestellt, die
Spur H0
LC995100 4-tlg. Bausatz Cöln-Bonner-
Rheinuferbahn, mit Bauanleitung und 2
Faulhabermotoren (Antrieb)
in aufwändiger Geschenkverpackung
daraufhin zunächst die Vorgebirgsbahn
baute. Nachdem die Pläne der Staatsbahn
aufgegeben waren, wurde der CBK 1898 eine
Konzession für den Bau der Rheinuferbahn
als eingleisige Schmalspurbahn auf und
neben öffentlichen Straßen erteilt.
Im Januar 1906 begann der Personenverkehr
mit Schnell- und Nahverkehrszügen jeweils
im Stundentakt mit damals beachtlichen 70
km/h. Der Fahrgastansturm war so groß,
dass weitere Fahrzeuge bestellt und der
zweigleisige Ausbau der Strecke begonnen
wurde. Der Ausbau war 1908 fertig gestellt,
gleichzeitig wurde die Strecke zur Hauptbahn
umkonzessioniert und die Streckengeschwindigkeit
auf 80 km/h angehoben.
Schnellzüge, die nun im 30-Minuten-Takt
Bayerisches Imprägnierwagenset 1886
Die K.Bay.Sts.B ließ 1886 einen vierachsigen
Imprägnierwagen zum Kesseldruck-Imprägnieren
von Eisenbahnschwellen bei der Ma -
schinenbau-Actiengesellschaft in Nürnberg
Spur N
LC11900 4-tlg. Cöln-Bonner-Rheinuferbahn,
Fertigmodell mit Antrieb
in edler Holzkassette,
auflage nur 99 Stück
bauen. Aus zahlreichen Kleinteilen in Handarbeit
hergestelltes Metall-Modell in Holzkassette.
Spur N
angeboten wurden, bewältigten die Strecke
nun in einer Fahrzeit von 44 Minuten.
Als Vorbild für das vierteilige Set dienen die
Fahrzeuge ET514, BW601, BW801 und ET517
der Cöln-Bonner Rheinuferbahn, die in den
Jahren 1906/1907 bei Van der Zypen & Charlier
in Cöln-Deutz gebaut wurden.
Abbildung zeigt H0-Modell
LC2566 Bayerischer Schwellenimprägnierzug
von 1886 Ep. I, 3-tlg.
auflage nur 150 Stück
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