10 / 2012 - Bauweb

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70 BErG- UNd tUNNElBaU Erster Höhepunkt im Rahmen des Großprojekts: Durchbruch-Feier im Mai 2011. die Arbeiter das Felsgestein sicherten. Über drei Spritzbeton-Roboter wurden stündlich jeweils 18 Kubikmeter Beton auf das Gestein aufgebracht. Ein gewaltiges Förderband brachte das Aushubmaterial aus dem Tunnel, 1.600 Tonnen in einer Stunde. 20 Stunden arbeitete Becky pro Tag. Die tägliche vierstündige Pause wurde für Sicherheitschecks und Wartungsarbeiten benötigt. Jetzt wird der Tunnel weiter ausgebaut. Eine Kombination von Stahlbögen, Baustahlgittern, Felsankern und Spritzbeton bildet zunächst die Außenschale zur Abstützung des Gebirges. Dann folgt das Abdichtungssystem aus einer ein- oder doppellagigen flexiblen Polyolefin-Kunststoffbahn, darüber kommt eine weitere Betonschicht. Dies verringert den Innendurchmesser des Tunnels auf 12,7 Meter. Noch sind einige wenige Kilometer zu betonieren. „Mitte November wollen wir damit fertig sein“, erklärt der Ingenieur. Das größte Problem war die Gesteinsart. Nicht das ganz harte Gestein, sondern der Queenston Shale, durch den sich „Big Becky“ über mehrere Kilometer durchbohren musste. Es ist ein weicheres Schiefergestein, das aufquellen und zur Ziegelproduktion verwendet werden kann. Die Sicherung des „nachbrüchigen Gebirges“ war eine besondere Herausforderung. Durch die hohen Spannungen und anhaltenden Bewegungen im Gebirge kam es zweimal zu einem „Fall of Ground“: Mehrere Meter dicke Gesteinschichten stürzten von der Tunnelde- cke herab. „Es waren einige Tausend Kubikmeter Gestein“, erinnert sich Mitis. Gewaltige Gesteinsmengen zermalte „Big Becky“ auf ihrem 10,2 Kilometer langen Weg. Rund zwei Millionen Kubikmeter Geröll fielen durch die Bohrarbeiten an und wurden nahe des Auslaufschafts deponiert. Ein Teil des Queenston Shale soll zur Ziegelproduktion verwendet werden. Der Rest wird begrünt. Die Gesteinsmengen sind gewaltig, „aber zum Skifahren sind die Hügel zu klein“, sagt der passionierte Skifahrer Mitis bedauernd. Bis Juni nächsten Jahres ist noch viel zu tun. Die Innenverkleidung muss fertiggestellt werden, an Ein- und Auslaufbauwerk wird noch gearbeitet, der Tunnel, der fast doppelt so weit ist wie ein Straßentunnel, muss gespült werden. 450 Menschen arbeiten auf der Baustelle. Das Führungspersonal kommt vorwiegend aus Österreich oder anderen europäischen Staaten, der Großteil der Belegschaft aber sind Ortskräfte. „Jedermann in Ontario kann auf dieses Projekt stolz sein. Wir sind immer wieder beeindruckt von der Qualitätsarbeit und der Arbeitshaltung der Arbeiter aus Ontario. Sie sind es, die dieses Projekt verwirklichen“, lobt Projektleiter Ernst Gschnitzer. Bernhard Mitis richtet den Blick schon nach vorne. „Es ist eine interessante Erfahrung, aber meine Frau und ich wollen zurück in die Heimat“, sagt der gebürtige Salzburger. Einige Strabag-Ingenieure bleiben in Kanada. Der Konzern hat bereits einen Anschlussauftrag: Für 290 Millionen Dollar baut er einen 15 Kilometer langen Abwasserstollen im Raum Toronto. Mit 3,6 Meter Durchmesser ist er viel kleiner als der Niagara-Tunnel. Nichts für „Big Becky“. Sie hat ausgedient. n Gerd Braune, Niagara Falls Österreichisches Knowhow spielt bei diesem Projekt eine wichtige Rolle. Die Bilder zeigen links den Sprengvortrieb vor dem Einsatz der TBM sowie die Ausbauarbeiten an der Außen- und Innenschale bzw. der dazwischen liegenden Dichtebene. www.bauweb.co.at – Baumaschine Baugerät Baustelle 10 | 2012
Dieses Bild bietet noch Platz für 38 Deckenstützen, 33 Schaltafeln, 25 qm Dämmplatten, 12 Säcke Blitz-Zement, 8 Stahlkappenschutzschuhe, 6 gelbe Bauarbeiterhelme, 3 Wasserwaagen, 2 Scheibtruhen und 1 kleines Stück Kernseife. Die FORD startup NUTZFAHRZEUGE. Sofort verfügbar, konkurrenzlos günstig und unbegrenzt vielseitig. Kraftstoffverbr. ges. 7,2 l / 100 km, CO2-Emission 189 g / km. Symbolfoto I 1) Netto-Aktionspreis (beinhaltet Händlerbeteiligung) exkl. USt. 2) Brutto-Aktionspreis (beinhaltet Händlerbeteiligung) inkl. USt. Freibleibende und unverbindliche Angebote. Nähere Informationen auf www.ford.at oder bei Ihrem Ford-Händler. ab netto € 18.190,– 1) ab brutto € 21.828,– 2)
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