4.6 Vergleichsrechnung mit Hilfe des SST Modells - Lehrstuhl ...
4.6 Vergleichsrechnung mit Hilfe des SST Modells - Lehrstuhl ... 4.6 Vergleichsrechnung mit Hilfe des SST Modells - Lehrstuhl ...
Danksagung An dieser Stelle möchte ich mich bei all denen bedanken, die zu der Erstellung dieser Diplom- arbeit beigetragen haben. In erster Linie gilt mein Dank meinen Betreuern Herrn Michael Prinzler und Herrn Axel Him- melberg des Lehrstuhls Verbrennungskraftmaschinen und Flugantriebe an der Brandenburgi- schen Technischen Universität Cottbus, sowie Herrn Guido Rabe von Vattenfall Europe PowerConsult GmbH. 90
Anhang A #include "udf.h" DEFINE_PROFILE(inlet_x_velocity, thread, index){ real p[ND_ND]; real v; //Geschwindigkeit real vx; //Geschwindigkeit in x real x; //Koordinate real y; //Koordinate real r; //Radius real alpha; //Winkel real pi = 3.141592654; //Pi real n; //Drehzahl face_t f; n = 0.025; //Drehzahl begin_f_loop(f, thread) { F_CENTROID(p,f,thread); x = p[0]; x = x - 823.0; //Verschiebung auf globale Koordinaten y = p[1]; y = y - 679.674; //Verschiebung auf globale Koordinaten r = sqrt(x*x+y*y); v = r*pi*n*2.0; alpha = asin(y/r); vx = v*sin(alpha); F_PROFILE(f, thread, index) = vx; } end_f_loop(f, thread) } DEFINE_PROFILE(inlet_y_velocity, thread, index) { real p[ND_ND]; real v; //Geschwindigkeit real vy; //Geschwindigkeit in y real x; //Koordinate real y; //Koordinate real r; //Radius real alpha; //Winkel real pi = 3.141592654; //Pi real n; //Drehzahl face_t f; n = 0.025; //Drehzahl begin_f_loop(f, thread) { F_CENTROID(p,f,thread); x = p[0]; x = x - 823.0; //Verschiebung auf globale Koordinaten y = p[1]; y = y - 679.674;/ //Verschiebung auf globale Koordinaten r = sqrt(x*x+y*y); v = r*pi*n*2.0; alpha = asin(y/r); vy = v*cos(alpha); if ( x>= 0) {vy = vy * (-1.0);} F_PROFILE(f, thread, index) = vy; } end_f_loop(f, thread) } 91
- Seite 39 und 40: In der Abbildung 3.3 (links) erkenn
- Seite 41 und 42: In der Tabelle 5 sind die Eingangsw
- Seite 43 und 44: Die Werte in der Tabelle 7 sind tei
- Seite 45 und 46: Druck in [Pa] 162 160 158 156 154 1
- Seite 47 und 48: Abbildung 4.8 : Geschwindigkeitsver
- Seite 49 und 50: Dateiname Netz verfeinert 5 + Verte
- Seite 51 und 52: A B C D 0 m/s 4,25 m/s 8,5 m/s 12,7
- Seite 53 und 54: 4.2 Änderung der Geometrie Währen
- Seite 55 und 56: Index v [m/s] Einlass v [m/s] Messe
- Seite 57 und 58: kennen, dass das Gesamtströmungssy
- Seite 59 und 60: Fluent angewandt wurden. Um dies zu
- Seite 61 und 62: Index Die Tabellen 19 bis 21 machen
- Seite 63 und 64: Die Abbildung 4.19 zeigt, dass sich
- Seite 65 und 66: Auf der Abbildung 4.21 ist bereits
- Seite 67 und 68: Der Einfluss der Strebe auf die Str
- Seite 69 und 70: Dies hat für diesen speziellen Fal
- Seite 71 und 72: 4.5.1 Geometrieanpassung Anhand der
- Seite 73 und 74: Index Beschreibung H - basiert auf
- Seite 75 und 76: 0 m/s 4,25 m/s 8,5 m/s 12,75 m/s 17
- Seite 77 und 78: Um den Drall dennoch zu beeinflusse
- Seite 79 und 80: Auch die Geschwindigkeitsverteilung
- Seite 81 und 82: Die damit erzielte Geschwindigkeits
- Seite 83 und 84: 5 Auswertung Aus den Ergebnissen (K
- Seite 85 und 86: da man sich um die Strömungs- und
- Seite 87 und 88: Anhand der in den Abbildungen 5.2 u
- Seite 89: Erklärung Hiermit versichere ich,
- Seite 93: 6 Abbildungsverzeichnis [A1] http:/
Danksagung<br />
An dieser Stelle möchte ich mich bei all denen bedanken, die zu der Erstellung dieser Diplom-<br />
arbeit beigetragen haben.<br />
In erster Linie gilt mein Dank meinen Betreuern Herrn Michael Prinzler und Herrn Axel Him-<br />
melberg <strong>des</strong> <strong>Lehrstuhl</strong>s Verbrennungskraftmaschinen und Flugantriebe an der Brandenburgi-<br />
schen Technischen Universität Cottbus, sowie Herrn Guido Rabe von Vattenfall Europe<br />
PowerConsult GmbH.<br />
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