4.6 Vergleichsrechnung mit Hilfe des SST Modells - Lehrstuhl ...
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0 m/s 4,25 m/s 8,5 m/s 12,75 m/s 17 m/s Abbildung 4.34 : Geschwindigkeitsverteilung an den Auslässen der Variante H1 mit Drall Um den Drall zu beseitigen bzw. dessen Auswirkungen zu verringern wurde mit Hilfe von Ge- schwindigkeitsdreiecken der, über den Radius veränderliche, Abströmwinkel am Einlass be- stimmt. Damit wurde ein Leitblech konstruiert und im Einlass angeordnet, Abbildung 4.35. 3-D Ansicht des Einlasses mit Krümmer Ansicht des Einlasses von oben Abbildung 4.35 : schematische Ansicht der verworfenen Leitblechkonstruktion Dies erwies sich leider als nicht ausreichend und verschlimmerte sogar die Problematik der zu hohen Strömungsgeschwindigkeit in den Ecken des Rauchgaskanals nach dem Einlasstrichter, Kapitel 4.5. Auch die Änderung der Anzahl und der Sehnenlänge der Bleche brachte keine aus- reichend guten Werte, so dass die in der Abbildung 4.35 dargestellte Variante verworfen wurde. 76
Um den Drall dennoch zu beeinflussen, wurde der Einlass mit einer Reihe von Blechen verse- hen, Abbildung 4.36. Dabei wurde darauf geachtet das Flächenverhältnis zwischen Eintritts- und Austrittsfläche für alle Bleche einzuhalten, woraus sich die nun folgende Leitblechanord- nung für den Einlass ergab. 3-D Ansicht des Einlass mit Krümmer Mit Hilfe dieser Leitblechanordnung wurde trotz des Dralls, in jedem der vier Auslässe eine ähnliche Geschwindigkeitsverteilung und ein ähnlicher Massenstrom erzielt. Die genauen Maße der Bleche zeigt die Abbildung 4.37. In dieser ist nur der Einlasstrichter mit den Leitble- chen abgebildet. Ansicht des Einlasses von oben Abbildung 4.36 : Schematische Ansicht der verwendeten Leitblechkonfiguration, Konfiguration I 77
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Um den Drall dennoch zu beeinflussen, wurde der Einlass <strong>mit</strong> einer Reihe von Blechen verse-<br />
hen, Abbildung 4.36. Dabei wurde darauf geachtet das Flächenverhältnis zwischen Eintritts-<br />
und Austrittsfläche für alle Bleche einzuhalten, woraus sich die nun folgende Leitblechanord-<br />
nung für den Einlass ergab.<br />
3-D Ansicht <strong>des</strong> Einlass <strong>mit</strong> Krümmer<br />
Mit <strong>Hilfe</strong> dieser Leitblechanordnung wurde trotz <strong>des</strong> Dralls, in jedem der vier Auslässe eine<br />
ähnliche Geschwindigkeitsverteilung und ein ähnlicher Massenstrom erzielt. Die genauen<br />
Maße der Bleche zeigt die Abbildung 4.37. In dieser ist nur der Einlasstrichter <strong>mit</strong> den Leitble-<br />
chen abgebildet.<br />
Ansicht <strong>des</strong> Einlasses von oben<br />
Abbildung 4.36 : Schematische Ansicht der verwendeten Leitblechkonfiguration, Konfiguration I<br />
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