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Bild 34: Reduzierung von Unfällen Kat. 1-3 pro Jahr
(4) die Anzahl der Unfälle Kat. 1-3 pro Jahr wurde
erhöht (≤ 0 %).
Bauliche Maßnahmen(pakete) können zu 66 %
sehr gut die Anzahl von Unfällen der Kat. 1-3 reduzieren,
verkehrstechnische können sie zu 58 %
sehr gut reduzieren (vgl. Bild 34). Eine Erhöhung
der Unfallzahlen der Kat. 1-3 kommt bei verkehrstechnischen
Maßnahmen(paketen) häufiger vor als
bei baulichen. Bei 26 % der verkehrstechnischen
Maßnahmen(paketen) haben sich nach deren Umsetzung
mehr Unfälle der Kat. 1-3 ereignet als vorher.
Bei baulichen Maßnahmen(paketen) trat dies
nur in 12 % der Fälle auf.
Bauliche Maßnahmen(pakete) reduzierten Unfälle
der Kat. 1-3 im Mittel um 2,4 Unfälle pro Jahr, verkehrstechnische
Maßnahmen(pakete) um 1,7 Unfälle
pro Jahr.
Diese Tendenz kann bei der Betrachtung von ausschließlich
mit 1 bewerteten Maßnahmen nicht bestätigt
werden (vgl. Bild 35). Hier reduzierten verkehrstechnische
Maßnahmen(pakete) im Schnitt
mehr Unfälle der Kat. 1-3 (0,5 Unfälle).
Aus Bild 36 kann abgelesen werden, dass sich bei
Beispielen, die mit 2 oder 3 bewertet wurden, die
Unfälle der Kat. 1-3 in 50 % der Fälle nach Umsetzung
eines verkehrstechnischen Maßnahmen(pakets)
erhöht haben. Dies war nur bei 23 % der baulich
umgesetzten Maßnahmen(paketen) der Fall.
Sogar bei den schlecht bewerteten Beispielen
konnten bauliche Maßnahmen im Schnitt 0,9 Unfälle
pro Jahr mehr reduzieren als verkehrstechnische
Maßnahmen(pakete).
Bauliche Maßnahmen(pakete) reduzieren eine
höhere Anzahl an Unfällen der Kat. 1-3 als verkehrstechnische
Maßnahmen(pakete).
7.6 Vermiedene Unfallkosten
43
Bild 35: Reduzierung von Unfällen Kat. 1-3 pro Jahr bei Beispielen
mit Bewertung 1
Bild 36: Reduzierung von Unfällen Kat. 1-3 pro Jahr bei Beispielen
mit Bewertung 2 + 3
Der Vergleich der vermiedenen Unfallkosten kann
über den Mittelwert und die Spannweiten der
durchschnittlich vermiedenen Unfallkosten pro Jahr
geführt werden.
In Bild 37 ist zu erkennen, dass bauliche Maßnahmen(pakete)
im Durchschnitt 272.323 €/a Unfallkosten
je Unfallhäufung beseitigen können. Bei verkehrstechnischen
Maßnahmen(paketen) sind es
152.451 €/a.
Die Spannweite bei baulichen Maßnahmen(paketen)
ist wesentlich größer als bei verkehrstechnischen
Maßnahmen(paketen). Bei beiden Maßnahmenarten
existieren Beispiele, bei denen sich die
durchschnittlichen Unfallkosten durch die Maßnahme
sogar erhöht haben.
Aus Bild 38 sind die vermiedenen Unfallkosten pro
Jahr bei Beispielen, die mit 1 bewertet wurden, dargestellt.
Auch hier ist deutlich zu erkennen, dass
bauliche Maßnahmen(pakete) im Durchschnitt
höhere vermiedene Unfallkosten aufweisen. Es
sind 329.994 €/a bei baulichen und 240.776 €/a bei
verkehrstechnischen Maßnahmen(paketen).