Dokument 1.pdf
Dokument 1.pdf Dokument 1.pdf
Bild 13: Hauptdefizite der erhobenen Unfallhäufungen Anzahl am häufigsten und von der Unfallfolge am schwerwiegendsten war. Auffällig häufig wurden als Defizit zu hohe Geschwindigkeiten (64-mal, 24 %), schlechte Sichtbeziehungen (34-mal, 13 %) und die nicht gesicherte Führung der Linksabbieger bei Lichtsignalanlagen (28-mal, 10 %) benannt. Werden die Hauptdefizite der erhobenen Unfallhäufungen je Straßenelement betrachtet (vgl. Bild 14), so ist zu erkennen, dass an den Knotenpunkten mit Lichtsignalanlagen (KmL) die häufigsten Defizite in der nicht gesicherten Führung der Linksabbieger vorliegen. Von insgesamt 72 Nennungen wurde der nicht gesicherte Linksabbieger als Hauptdefizit 28-mal benannt (39 %). Bei den Knotenpunkten ohne Lichtsignalanlagen (KoL) wurden die zu hohen Geschwindigkeiten von insgesamt 119 Nennungen 34-mal bemängelt (29 %). Darüber hinaus führten bei KoL oftmals schlechte Sichtbeziehungen (21-mal, 18 %) und die Missachtung der Vorfahrt (17-mal, 14 %) zu den Unfallhäufungen. Auf der Strecke liegen die häufigsten Defizite in der mangelhaften Griffigkeit der Deckschicht (12-mal, 36 %) und den zu hohen Geschwindigkeiten (11-mal, 33 %). Bei den Unfallhäufungslinien sind auch die Defizite zu hohe Geschwindigkeit (13-mal, 30 %) und die mangelhafte Griffigkeit der Deckschicht (9-mal, 20 %) auffällig. Darüber hinaus führt eine ungünstige Linienführung durch Steigung/Gefälle und Kurvigkeit 11-mal zu Unfallhäufungen (25 %). Die Maßnahmen wurden durch Kürzel bezeichnet, welche die Art der Maßnahme und die Maßnahmenkategorie gruppiert (vgl. Anlage 4). Bei der Art der Maßnahme wurde unterschieden zwischen: b – Baulichen Maßnahmen, v – Verkehrstechnischen Maßnahmen, ü – Überwachenden Maßnahmen und s – Sonstigen Maßnahmen. Die Maßnahmenkategorien konnten sinnvoll gruppiert werden in: 1 – Neubau/Umbau/Ausbau, 2 – Änderung Lichtsignalanlage, 3 – Überwachende Maßnahmen, 4 – Markierungen, 5 – Beschilderungen, 27 Bild 14: Hauptdefizite der erhobenen Unfallhäufungen je Straßenelement
28 6 – Leiteinrichtungen/Ausstattungselemente, 7 – Schutzeinrichtungen und 8 – Sonstiges. Als verkehrstechnische Maßnahmen wurden alle reinen Beschilderungs- und Markierungsarbeiten (Verkehrszeichen) sowie die Anordnung von Leitund Ausstattungselementen gezählt. Bauliche Maßnahmen sind z. B. Umbau-, Ausbauund Neubaumaßnahmen am Knotenpunkt oder auf der Strecke, die Erneuerung oder Verbesserung der Deckschicht und passive Schutzeinrichtungen. Zudem wurde der Neubau (Erstinstallation) einer Lichtsignalanlage als bauliche Maßnahme gewertet. Bauliche Maßnahmen können verkehrstechnische Maßnahmen beinhalten, die als solche nicht extra gekennzeichnet wurden. D. h., der Neubau eines Kreisverkehrs beinhaltet z. B. auch verkehrstechnische Maßnahmen wie die Beschilderung (VZ 205/215), dennoch wird die Gesamtmaßnahme „Kreisverkehr“ als rein bauliche Maßnahme angesehen. Als weiteres Beispiel kann hier die Erneuerung der Deckschicht (baulich) genannt werden, die immer auch die Erneuerung der Markierung (verkehrstechnisch) beinhaltet. Auch diese Maßnahme wird als eine rein bauliche Maßnahme betrachtet. Zu den überwachenden Maßnahmen zählen stationäre Geschwindigkeits- und Rotlichtüberwachungen sowie mobile oder andere polizeiliche Überwachungen (z. B. die Beachtung der Haltepflicht). Sonstige Maßnahmen sind der Grünschnitt von Bäumen oder Sträuchern oder selten benannte Maßnahmen wie das Abwarten neuer Verkehrsverhältnisse oder Aufklärungsarbeiten, die keiner der vorher genannten Maßnahmenarten zuzuordnen sind. Rein sonstige umgesetzte Maßnahmen wurden nicht erhoben. Sie traten nur in Kombination mit anderen Maßnahmenarten auf. Insofern mehrere Maßnahmenarten zur Beseitigung der Unfallhäufung umgesetzt wurden, tritt ein Maßnahmenpaket auf, das unter Umständen mehrere Maßnahmenarten enthält. Beispielsweise können die Maßnahmen Erneuerung der Deckschicht (b), Geschwindigkeitsbeschränkung auf 50 km/h (v) und die mobile Geschwindigkeitsüberwachung (ü) gleichzeitig als Maßnahmenpaket auftreten. Die Maßnahmenart wird dann als bvü gekennzeichnet. Bild 15: Art der umgesetzten Maßnahmen der erhobenen Unfallhäufungen Bild 16: Maßnahmen(pakete) der erhobenen Unfallhäufungen
- Seite 1 und 2: Möglichkeiten der schnelleren Umse
- Seite 3 und 4: Die Bundesanstalt für Straßenwese
- Seite 5 und 6: 4 examples can support accident com
- Seite 7 und 8: 6 Abkürzungsverzeichnis a Signifik
- Seite 10 und 11: 1 Einleitung Das Thema Verkehrssich
- Seite 12 und 13: Für die örtliche Unfalluntersuchu
- Seite 14 und 15: pen, abgesehen von der zu beurteile
- Seite 16 und 17: enthalten. Die Beispielsammlung ste
- Seite 18 und 19: gen zu beseitigen sind - war bei de
- Seite 20 und 21: Bild 9: Orientierungsrahmen zur Aus
- Seite 22 und 23: earbeitet. Der Vorsitz obliegt der
- Seite 24 und 25: Bundesland Pol StBB StVB 1. Baden-W
- Seite 26 und 27: Knotenpunkten diese Verwechslung be
- Seite 30 und 31: Bild 15 zeigt die verschiedenen Ma
- Seite 32 und 33: (2) eine vergleichbare Ausgangssitu
- Seite 34 und 35: wurde, dass sich die Situation in d
- Seite 36 und 37: mit: MW = Maßnahmenwirkung, NU a =
- Seite 38 und 39: 6.6 Zusammenfassende Bewertung Wäh
- Seite 40 und 41: Bild 24: Beispiele, die nicht in de
- Seite 42 und 43: Bild 27: Maßnahmenwirkungen Bild 2
- Seite 44 und 45: Bild 34: Reduzierung von Unfällen
- Seite 46 und 47: Bild 40: Verteilung der Nutzen/Kost
- Seite 48 und 49: Bild 46: Tagungsintervall der Unfal
- Seite 50 und 51: Bild 53: Gründe für nicht vorgesc
- Seite 52 und 53: nahmen umgesetzt wurden und sich do
- Seite 54 und 55: 8.2 Aufbau der Beispielsammlung Die
- Seite 56 und 57: Bild 62: Aufbau der Beispiele 55
- Seite 58 und 59: zur Beseitigung der Unfallhäufunge
- Seite 60 und 61: Die meisten Unfallhäufungen konnte
- Seite 62 und 63: der Unfallhäufungen weiter durchge
- Seite 64: V 159: Luftschadstoffe an BAB 2006
28<br />
6 – Leiteinrichtungen/Ausstattungselemente,<br />
7 – Schutzeinrichtungen und<br />
8 – Sonstiges.<br />
Als verkehrstechnische Maßnahmen wurden alle<br />
reinen Beschilderungs- und Markierungsarbeiten<br />
(Verkehrszeichen) sowie die Anordnung von Leitund<br />
Ausstattungselementen gezählt.<br />
Bauliche Maßnahmen sind z. B. Umbau-, Ausbauund<br />
Neubaumaßnahmen am Knotenpunkt oder auf<br />
der Strecke, die Erneuerung oder Verbesserung<br />
der Deckschicht und passive Schutzeinrichtungen.<br />
Zudem wurde der Neubau (Erstinstallation) einer<br />
Lichtsignalanlage als bauliche Maßnahme gewertet.<br />
Bauliche Maßnahmen können verkehrstechnische<br />
Maßnahmen beinhalten, die als solche nicht extra<br />
gekennzeichnet wurden. D. h., der Neubau eines<br />
Kreisverkehrs beinhaltet z. B. auch verkehrstechnische<br />
Maßnahmen wie die Beschilderung (VZ<br />
205/215), dennoch wird die Gesamtmaßnahme<br />
„Kreisverkehr“ als rein bauliche Maßnahme angesehen.<br />
Als weiteres Beispiel kann hier die Erneuerung<br />
der Deckschicht (baulich) genannt werden,<br />
die immer auch die Erneuerung der Markierung<br />
(verkehrstechnisch) beinhaltet. Auch diese Maßnahme<br />
wird als eine rein bauliche Maßnahme betrachtet.<br />
Zu den überwachenden Maßnahmen zählen stationäre<br />
Geschwindigkeits- und Rotlichtüberwachungen<br />
sowie mobile oder andere polizeiliche Überwachungen<br />
(z. B. die Beachtung der Haltepflicht).<br />
Sonstige Maßnahmen sind der Grünschnitt von<br />
Bäumen oder Sträuchern oder selten benannte<br />
Maßnahmen wie das Abwarten neuer Verkehrsverhältnisse<br />
oder Aufklärungsarbeiten, die keiner der<br />
vorher genannten Maßnahmenarten zuzuordnen<br />
sind. Rein sonstige umgesetzte Maßnahmen wurden<br />
nicht erhoben. Sie traten nur in Kombination<br />
mit anderen Maßnahmenarten auf.<br />
Insofern mehrere Maßnahmenarten zur Beseitigung<br />
der Unfallhäufung umgesetzt wurden, tritt ein<br />
Maßnahmenpaket auf, das unter Umständen mehrere<br />
Maßnahmenarten enthält. Beispielsweise<br />
können die Maßnahmen Erneuerung der Deckschicht<br />
(b), Geschwindigkeitsbeschränkung auf 50<br />
km/h (v) und die mobile Geschwindigkeitsüberwachung<br />
(ü) gleichzeitig als Maßnahmenpaket auftreten.<br />
Die Maßnahmenart wird dann als bvü gekennzeichnet.<br />
Bild 15: Art der umgesetzten Maßnahmen der erhobenen Unfallhäufungen<br />
Bild 16: Maßnahmen(pakete) der erhobenen Unfallhäufungen
Change language