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Ortslage Straßenkategorie Straßenelement Zweistelliger Unfalltyp
Innerorts
Landstraße
Verkehrsstraße
Erschließungsstraße
Einbahnig
Tab. 4: Aufbau des Systembaukastens gemäß MAS T2 (ohne Autobahnen) mit Darstellung der Maßnahmengruppen
(1) auswerten und daraus ableiten zu können,
welche Ursachen/Gründe gegen bzw. für die
Auswahl von baulichen Maßnahmen gesprochen
haben, sowie
(2) eine Auswahl von baulichen und sonstigen Beispielmaßnahmen
für die weiterführende Untersuchung
zusammenstellen zu können.
Aus Punkt (1) werden ansatzweise – im Zusammenhang
mit dem Vergleich der Ergebnisse der
später durchzuführenden Effektivitäts- und Effizienzbetrachtungen
– entsprechende Argumentationshilfen
entwickelt, in welchen Fällen bauliche
Maßnahmen sinnvoll und zweckmäßig sind.
Die Auswahl von Maßnahmen für die Effizienzbetrachtung
– Punkt (2) – wird in Kapitel 5.3 beschrieben.
Um vergleichbare Maßnahmen bei vergleichbar
vorliegenden Unfalltypen und Defiziten zu finden,
wurden die Defizite und Maßnahmen nach bestimmten
Merkmalen gruppiert und mit Kurzziffern
versehen. Dadurch sollte sichergestellt werden,
dass die Defizite und Maßnahmen einheitlich und
eindeutig benannt und für Auswertungen herangezogen
werden können.
Die Kategorisierung der Defizite erfolgte in 4 Defizitgruppen
(vgl. Anlage 3):
1 – Defizite am Knotenpunkt,
2 – Defizite auf der Strecke,
3 – Allgemeine Defizite,
4 – Sonstige Defizite.
Bezeichnung
Maßnahmengruppe
Knotenpunkt ohne LSA (KoL) 9 Gruppen Gruppe 1 bis 9
Knotenpunkt mit LSA (KmL) 7 Gruppen Gruppe 10 bis 16
Kleiner Kreisverkehr (kKV) 1 Gruppen Gruppe 17
Mehrstr. Kreisverkehr(mKV) 1 Gruppen Gruppe 18
Stelle auf Strecke (S) 5 Gruppen Gruppe 19 bis 23
Unfallhäufungslinie (UHL) 2 Gruppen Gruppe 24 und 25
Knotenpunkt (K) 2 Gruppen Gruppe 26 und 27
Stelle auf Strecke (S) 1 Gruppen Gruppe 28
Knotenpunkt ohne LSA (KoL) 7 Gruppen Gruppe 29 bis 35
Knotenpunkt mit LSA (KmL) 6 Gruppen Gruppe 36 bis 41
Stelle auf Strecke (S) 5 Gruppen Gruppe 42 bis 46
Unfallhäufungslinie (UHL) 2 Gruppen Gruppe 47 und 48
Zweibahnig Knotenpunkt mit LSA (KmL) 2 Gruppen Gruppe 49 und 50
Summe 50 Gruppen
Als Defizit am Knotenpunkt wurde beispielsweise
der nicht gesicherte Linksabbieger bei Lichtsignalanlagen
genannt. Defizite in einem Streckenabschnitt
sind z. B. eine ungünstige Linienführung
oder ungeschützte Hindernisse im Seitenraum. Allgemeine
Defizite können am Knotenpunkt und auf
der Strecke auftreten. Es wurden z. B. zu hohe Geschwindigkeiten,
schlechte Sichtbeziehungen, die
mangelhafte Griffigkeit der Deckschicht etc. genannt.
Defizite sollen so gut wie möglich den Mangel der
Straßenraumgestaltung oder der baulichen Substanz
beschreiben. In einigen Fällen wurden auch
allgemeine Angaben wie z. B. „Missachtung der
Vorfahrt“ als Defizit genannt und in die Auswertung
übernommen. Auch bei Beispielen, in denen kein
Defizit angegeben wurde – bzw. kein offensichtliches
Defizit abgeleitet werden konnte –, wurden allgemeine
Angaben als Defizit ergänzt.
Bild 13 zeigt eine Zusammenstellung der Hauptdefizite
je erhobener Unfallhäufung. Hauptdefizit
heißt, dass nur ein Defizit je Beispiel ausgewertet
wurde. D. h., es können auch mehrere Defizite benannt
worden sein. Als Hauptdefizit wurde in solchen
Fälle das Defizit gewählt, das durch die Maßnahmen
beseitigt werden sollte und das von der