Dokument 1.pdf

Bundesland Pol StBB StVB
1. Baden-Württemberg 4 - 4
2. Bayern 2 6 -
3. Berlin - - -
4. Brandenburg 1 - 3
5. Bremen - - -
6. Hamburg - - -
7. Hessen 3 - 1
8. Mecklenburg-Vorpommern - - 2
9. Niedersachsen 4 - -
10. Nordrhein-Westfalen 1 1 11
11 Rheinland-Pfalz 1 5 1
12. Saarland - - 2
13. Sachsen 1 - 1
14. Sachsen-Anhalt 4 - -
15. Schleswig-Holstein 3 - -
16. Thüringen - - 4
Summe 24 12 29
Pol = Polizei Summe 65
StBB = Straßenbaubehörde
StVB = Straßenverkehrsbehörde
Tab. 3: Kontaktierte Personen in den jeweiligen Untersuchungsräumen
5 Analyse der Maßnahmenaktivitäten
5.1 Fragebogen
Bei der Kontaktaufnahme wurden die Maßnahmenaktivitäten
der Unfallkommissionen im Detail
abgefragt und analysiert. Die Datenerhebung erfolgte
in Form von Telefoninterviews, denen ein
standardisierter Fragebogen zugrunde lag (vgl. Anlage
1). Es hat sich als hilfreich und praktikabel erwiesen,
den Interviewpartnern den Fragebogen zur
Vorbereitung auf das Telefongespräch vorab zukommen
zu lassen. Alternativ zum Telefoninterview
machten einige Unfallkommissionsmitglieder von
der Möglichkeit Gebrauch, den Fragebogen selbstständig
zu beantworten und ausgefüllt zurückzusenden.
Nach Eingang des Fragebogens wurden
dann Gespräche geführt, um offene Fragen zu
klären und das richtige Verständnis der gemachten
Angaben zu gewährleisten.
Im Teil 1 des Fragebogens wurden Angaben zur
Person und Dienststelle festgehalten, um zu einem
23
Bild 11: Erhobene Unfallhäufungen nach Jahreskarte/Unfalltypensteckkarte
und Straßenkategorie
späteren Zeitpunkt ggf. erneuten Kontakt aufnehmen
zu können.
Je kontaktiertem Untersuchungsraum wurden
durchschnittlich knapp 4 Unfallhäufungen erfasst.
Über den Teil 2 des Fragebogens sind insbesondere
Unfallhäufungen aus den 3-Jk erfragt worden. Es
hat sich jedoch schnell herausgestellt, dass in vielen
Untersuchungsräumen keine Unfallhäufungen
infolge der 3-Jk vorlagen bzw. die 3-Jk selbst nicht
dargestellt bzw. ausgewertet wurden. Aus diesem
Grund wurden auch Unfallhäufungen infolge der 1-
Jk erhoben, bei denen bauliche Maßnahmen umgesetzt
wurden. Für die Unfallhäufungen wurden im
Fragebogen neben der Ortslage und dem Straßenelement
u. a. die wesentlichsten Unfalltypen und
Defizite je Unfallhäufung abgefragt.
Insgesamt konnten über den Teil 2 des Fragebogens
268 Unfallhäufungen erhoben werden. Das
Bild 11 zeigt die Verteilung der erhobenen Unfallhäufungen
je nach vorliegender Unfalltypen-Steckkarte
(Jahreskarte) und je nach genannter Straßenkategorie.
Unterschieden wurde zwischen Hauptverkehrsstraße,
Erschließungsstraße und Landstraße.
Alle Maßnahmen bzw. Maßnahmenpakete (mehrere,
gleichzeitig umgesetzte Maßnahmen), die die
Unfallkommission zur Beseitigung der Unfallhäufung
vorschlugen und umsetzten, wurden chronologisch
erfasst (d. h. in der Reihenfolge des Vorschlags
seitens der Unfallkommission). Diese sind
in der UKO zumeist nicht dokumentiert, da die Entscheidung
für eine zur Umsetzung vorgesehene
Maßnahme oft in einer Diskussion (z. B. während
der Ortsbesichtigung) gefällt wird. Zu den einzelnen
Maßnahmen wurde erhoben, ob diese umgesetzt