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Bild 9: Orientierungsrahmen zur Auswahl der Untersuchungsräume
gebildet, welche Anzahl von Landkreisen und kreisfreien
Städten mindestens in die Untersuchung mit
aufzunehmen waren.
Es fällt auf, dass die Stadtstaaten und das Saarland
durch ihren geringen Anteil infolge der Berechnung
nicht zu den Untersuchungsräumen zählen würden.
Aus Gründen der Vollständigkeit wurden sie zusätzlich
mit aufgenommen (in Tabelle 2 grau hinterlegt),
sodass die in Tabelle 2 dargestellte Auswahl
der Untersuchungsräume als Orientierungsrahmen
vorlag.
Etwaige Änderungen wurden sich vorbehalten, um
ggf. bei sich ergebenden Problemen bei der Datenaufnahme
in den Ländern agieren zu können. In
diesem Fall wurde versucht, die Anzahl der Land-
Bundesland LK ST
1. Baden Württemberg 3 2
2. Bayern 5 5
3. Berlin - 1
4. Brandenburg 1 1
5. Bremen - 1
6. Hamburg - 1
7. Hessen 2 1
8. Mecklenburg-Vorpommern 1 1
9. Niedersachsen 3 2
10. Nordrhein-Westfalen 2 5
11 Rheinland-Pfalz 2 3
12. Saarland 1 1
13. Sachsen 2 2
14. Sachsen-Anhalt 2 1
15. Schleswig-Holstein 1 1
16. Thüringen 1 1
Summe 26 29
LK = Landkreise
ST = Kreisfreie Städte
kreise bzw. kreisfreien Städte anteilig auf die anderen
Bundesländer zu verteilen.
4.3 Voraussetzungen in den Bundesländern
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Tab. 2: Ergänzter Orientierungsrahmen zur Auswahl der Untersuchungsräume
Vor der Kontaktaufnahme einzelner Unfallkommissionen
wurden auf der Landesebene je Bundesland
die Innenministerien bzw. oberen Straßenverkehrsoder
-baubehörden kontaktiert. Dies geschah unter
den Zielstellungen,
• einen Überblick über die bundeslandspezifischen
Zuständigkeiten zu bekommen,
• die Zustimmung der übergeordneten Behörde
einzuholen (für die Kontaktaufnahme zu einzelnen
Unfallkommissionen),
• um geeignete Ansprechpartner auf der Ebene
der Unfallkommissionen zu finden und
• um ggf. eine Empfehlung zu erhalten, welche
Unfallkommissionen in den vergangenen Jahren
bauliche Maßnahmen umgesetzt haben.