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enthalten. Die Beispielsammlung steht auf der Internetseite
der Bundesanstalt für Straßenwesen
(www.bast.de) zum Download zur Verfügung.
Anhand der Beispielsammlung können politische
Entscheidungsträger, aber auch die Unfallkommissionen
die Wirksamkeit einer geplanten Maßnahme
abschätzen.
Das Vorgehen und die Methodik zur Erstellung der
Beispielsammlung sind in Bild 3 dargestellt.
Nach der Literaturanalyse (vgl. Kapitel 2) wurden
repräsentative Untersuchungsräume ausgesucht,
in denen die weiterführenden Untersuchungen
stattfanden (vgl. Kapitel 4).
Mittels eines Fragebogens, der auch im Rahmen
eines Telefoninterviews beantwortet werden konnte,
wurden in diesen Räumen die Maßnahmenaktivitäten
der Unfallkommissionen abgefragt (vgl. Kapitel
5). Somit wurden systematisch Unfallhäufungen
aufgenommen, bei denen Maßnahmen zur
Verbesserung der Verkehrssicherheit umgesetzt
worden sind. Hierbei ist ein besonderes Augenmerk
darauf gelegt worden, dass Maßnahmen erhoben
wurden, bei denen eine Wirkungskontrolle schon
vorlag oder grundsätzlich durchgeführt werden
konnte.
In einer zweiten Stufe des Fragebogens wurde die
Entscheidungsfindung für die umgesetzte Maßnahme
hinterfragt. Dadurch konnte herausgefunden
werden, welche Gründe gegebenenfalls gegen den
Vorschlag, gegen die Entscheidung und/oder
gegen die Umsetzung von baulichen Maßnahmen
sprachen.
Insgesamt sollten über 200 Unfallhäufungen über
den Fragebogen erhoben werden. Die erhobenen
Daten wurden nach dem Systembaukasten des
MAS T2 kategorisiert. Hier sind verschiedene Maßnahmen
je Unfalltyp und Defizit gruppiert. Diese
Kategorisierung ist zweckmäßig für die Entwicklung
der Beispielsammlung, in der für Entscheidungsträger
die Auswahlmöglichkeiten von geeigneten
Maßnahmen zur Beseitigung einer Unfallhäufungsstelle
gebündelt vorliegen sollen (entsprechend der
vorliegenden Situation und entsprechend dem vorliegenden
Defizit).
Aufgrund der erhobenen Daten wurde eine Auswahl
von baulichen und sonstigen Beispielmaßnahmen
für die weiterführende Untersuchung zusammengestellt.
Das Ziel war es, Effektivitäts- und Effizienzbetrachtungen
(vgl. Kapitel 6) von rund 100
Bild 3: Vorgehen und Methodik
15
umgesetzten Maßnahmen durchzuführen. Hierfür
wurden die entsprechenden Kontaktpersonen der
Untersuchungsräume erneut kontaktiert. Es wurden
die Daten erhoben, die für die weiteren Untersuchungen
und Vergleiche notwendig waren.
Nachfolgend wurden die Ergebnisse der Effektivitäts-
und Effizienzbetrachtungen ausgewertet und
analysiert (vgl. Kapitel 7). Hierbei wurde insbesondere
auf die Unterschiede zwischen baulichen und
verkehrstechnischen Maßnahmen eingegangen.
Zudem wurden die Gründe gegen den Vorschlag,
gegen die Entscheidung und/oder gegen die Umsetzung
von baulichen Maßnahmen ausgewertet.
Dadurch sollten die Vorteile von baulichen Maßnahmen
herausgestellt werden. Sie können als Argumentationshilfen
benutzt werden.
Die erhobenen Unfallhäufungen wurden in Form
einer Beispielsammlung in Anlehnung an den Aufbau
der Kapitel 7, 8 und 9 des MAS T2 für Innerorts-
und Außerortsstraßen visualisiert und dokumentiert.
Die Beispielsammlung wurde als eigenständige
Literatur (z. B. zum alltäglichen Gebrauch
in den UKO) verfasst und steht auf der Internetseite
der Bundesanstalt für Straßenwesen zum Download
zur Verfügung. Den Aufbau und die Gliederung
der Beispielsammlung enthält Kapitel 8.
Abschließend wurden die wichtigsten Erkenntnisse
zusammengefasst und ein Ausblick gegeben (vgl.
Kapitel 9).