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ein auto hebt ab: in den räumen oberhalb der boxen beurteilen design-richter form und fertigung des rennwagens. H O C H S C H U L A N Z E I G E R 16 und verlässt den Parcours. „Definitely a good performance“, findet der Stadionsprecher. Applaus von der Tribüne. Immerhin sind die Berliner heute erst das dritte Team, das die volle Distanz geschafft hat. Ein paar Minuten später kommt Christoph als erster Fahrer von der Strecke zu seinen Teamkollegen. „Du geile Sau“, ruft einer. Jana tanzt, hüpft und rennt im Kreis. Konstantin und Paul schieben derweil den Wagen in den Abstellbereich. Eine letzte Prüfung steht dem Team jetzt noch bevor: An der Tankstelle wird Sprit nachgefüllt, um den Verbrauch während des Rennens zu messen. 3,9 Liter – ein Wert, der neben der gefahrenen Zeit auch mit in die Bewertung eingehen wird. Nach ein paar Minuten kommt dann auch Paul zu seinen Kollegen. Sein Gesicht ist dunkelrot angelaufen, und man weiß nicht, ob es an der Hitze in der engen Rennfahrerkluft oder an Pauls Verlegenheit liegt. „Paule!“, schreien Jana und die anderen. Allgemeines Abklatschen und Umarmungen. Dann steckt sich Paul eine Zigarette an und grinst dazu, als hätte er gerade ein Formel-1-Rennen gewonnen. Noch einige Stunden lang wird die Konkurrenz an diesem Sonntag ihre Rennwagen durch den Parcours auf dem Hockenheimring jagen. Am Ende steht das Team der Uni Rochester ganz oben auf der Ergebnisliste: 22 Minuten und 39 Sekunden hat ihr Wagen für die Strecke gebraucht, 13 Sekunden weniger als das zweitplatzierte Team von der Uni Stuttgart. Die TU Berlin liegt mit 29 Minuten und 15 Sekunden auf Platz 37, vor den Teams aus Trondheim und Mumbai. Das ist zwar die drittschlechteste Zeit, aber trotzdem ein Erfolg: 38 Rennwagen haben es heute gar nicht ins Ziel geschafft, darunter Favoriten wie das Team der TU Graz. Zusammen mit den Ergebnissen aus den anderen Prüfungen landet das Team „Fasttube“ am Ende auf dem 33. Platz. Und jetzt? Erst mal feiern. Einer der Sponsoren lädt am Sonntagabend wie jedes Jahr zur Abschlussparty über den Boxen an der Rennstrecke. Morgen wird das Team den Wagen dann wieder in einen Kleintransporter verstauen, sein Zeltlager neben dem Hockenheimring abbrechen und zurück nach Berlin fahren. Dort werden die Teammitglieder ihr Auto überholen, ein paar Probleme beseitigen, und bei der Formula Student in Italien noch einmal antreten. Danach beginnt schon wieder die Planung für die nächste Saison. Konstantin und Jana werden dann nicht mehr dabei sein. Bei ihnen stehen jetzt Studieren und die Bachelor-Prüfungen auf dem Programm. Und in ein paar Jahren beginnt für sie das Rennen um Jobs in der Industrie. Konstantin will nicht in einem großen Konzern arbeiten und sein ganzes Berufsleben lang
oben: hauptsache ankommen: Jeder dritte wagen schafft es nicht ins ziel. die berliner belegen am schluss Platz 33 der Gesamtwertung. rechts: 27 Gesichter, und jedes ist erleichtert. team „fasttube“ kurz vor der rückfahrt zur tu. „den Getränkehalter in einem Fahrzeug entwickeln“. Ihn zieht es in ein kleineres Unternehmen mit einer flexiblen Struktur, „wo die Sachen schnell vorankommen“. Jana weiß noch nicht ganz genau, in welcher Branche sie später einmal arbeiten möchte. „Auto ist ganz <strong>net</strong>t“, sagt sie, „aber ich finde auch Flugzeuge, Funktionskleidung und Sportgeräte interessant. Hauptsache, es ist eine Kombination aus Technik und Management.“ Sorgen um ihre Zukunft machen sich die beiden nicht. Selbst die zusätzlichen Semester wegen der Formula Student wird ihnen kein Personalchef übel nehmen. Im Gegenteil: Wer hier mitgemacht hat, wird oft bevorzugt zu Vorstellungsgesprächen eingeladen. Der Wettbewerb bringt die Teilnehmer bei der Jobsuche in die Poleposition. H O C H S C H U L A N Z E I G E R 17
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