Fachgerecht dichten und dämmen - Knauf Insulation

produktauswahl:
Konstruktionsvarianten:
Variante b
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Variante c
Knauf Insulation Luftdicht-Dämmsystem LDS
Knauf Insulation Glaswolle- und Steinwolle-Dämmstoffe
Knauf Trockenbau-Systeme
Die Dampfbremsbahn wird bei Variante a in einer Ebene, d.h.
unter den Sparren und unter der Unterkonstruktion der Mittelpfettenverkleidung,
eingebaut. Diese Variante hat den Vorteil, dass keine
Unterbrechung im Bereich der Firstlasche nötig ist.
Wird die Luftdichtheitsbahn unter der Firstpfette verlegt, ist ein Überlappungsstoß
an der Unterseite der Pfette sinnvoll, da ein Widerlager
für die Verklebung vorhanden ist.
Soll die Firstpfette sichtbar bleiben, bestehen zwei Möglichkeiten, die
Bahnen an zu schließen – Varianten b + c . Bei Variante B wird
eine Bahn oberhalb der Firstpfette verlegt; die Bahnen werden anschließend
an die raumseitige Luftdichtheitsschicht angeschlossen.
Dampfbremsbahnen müssen grundsätzlich spannungsfrei verlegt werden,
sie sollten durch Bilden einer Schlaufe als Materialreserve an den
Anschlussbereich herangeführt werden.
Für einen Anschluss der Dampfbremsbahnen ohne mechanische Sicherung
müssen Dampfbremsbahnen und Untergrund tragfähig, staub-,
fettfrei und trocken sein.
84-85
1. behaglichKeit
und WOhnKOmfOrt
2. luftdichtheit –
ein muss
3. VerOrdnungen
und nOrmen
4. detailsammlung