Fachgerecht dichten und dämmen - Knauf Insulation
Fachgerecht dichten und dämmen - Knauf Insulation
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produktauswahl:<br />
Konstruktionsvarianten:<br />
Variante b<br />
^<br />
&<br />
%<br />
*<br />
$<br />
&<br />
Variante c<br />
<strong>Knauf</strong> <strong>Insulation</strong> Luftdicht-Dämmsystem LDS<br />
<strong>Knauf</strong> <strong>Insulation</strong> Glaswolle- <strong>und</strong> Steinwolle-Dämmstoffe<br />
<strong>Knauf</strong> Trockenbau-Systeme<br />
Die Dampfbremsbahn wird bei Variante a in einer Ebene, d.h.<br />
unter den Sparren <strong>und</strong> unter der Unterkonstruktion der Mittelpfettenverkleidung,<br />
eingebaut. Diese Variante hat den Vorteil, dass keine<br />
Unterbrechung im Bereich der Firstlasche nötig ist.<br />
Wird die Luftdichtheitsbahn unter der Firstpfette verlegt, ist ein Überlappungsstoß<br />
an der Unterseite der Pfette sinnvoll, da ein Widerlager<br />
für die Verklebung vorhanden ist.<br />
Soll die Firstpfette sichtbar bleiben, bestehen zwei Möglichkeiten, die<br />
Bahnen an zu schließen – Varianten b + c . Bei Variante B wird<br />
eine Bahn oberhalb der Firstpfette verlegt; die Bahnen werden anschließend<br />
an die raumseitige Luftdichtheitsschicht angeschlossen.<br />
Dampfbremsbahnen müssen gr<strong>und</strong>sätzlich spannungsfrei verlegt werden,<br />
sie sollten durch Bilden einer Schlaufe als Materialreserve an den<br />
Anschlussbereich herangeführt werden.<br />
Für einen Anschluss der Dampfbremsbahnen ohne mechanische Sicherung<br />
müssen Dampfbremsbahnen <strong>und</strong> Untergr<strong>und</strong> tragfähig, staub-,<br />
fettfrei <strong>und</strong> trocken sein.<br />
84-85<br />
1. behaglichKeit<br />
<strong>und</strong> WOhnKOmfOrt<br />
2. luftdichtheit –<br />
ein muss<br />
3. VerOrdnungen<br />
<strong>und</strong> nOrmen<br />
4. detailsammlung