Ergänzendes fischereiwirtschaftliches Gutachten ...

Fahrrinnenanpassung von Unter- und Außenelbe: Zusätzliches fischereiwirtschaftliches Gutachten 92
Vertiefung der Außenems bis Emden
Bau des Jade-Weser-Ports Wilhelmshaven
Bau verschiedener Offshore-Windparks (u. a. Nordergründe, Alpha Ventus).
Für den einzelnen Fischereibetrieb können sich die Auswirkungen der verschiedenen Vorhaben
summieren, Ausweichmöglichkeiten verringern sich.
5.1.2.14 Ermittlung der anlage- und betriebsbedingten wirtschaftlichen Einbußen
In Zusammenfassung der vorstehenden einzelnen Analysen können anlage- und betriebsbedingte
wirtschaftliche Einbußen der Gemischten Küstenfischerei wie folgt abgeschätzt
werden:
Tabelle 8: Aufstellung der auf den anlage- und betriebsbedingt beeinträchtigten
Flächen entfallenden jährlichen Erlöse
Eingriffsbereich entfallende Erlöse Jahr 1-5
jeweils (Euro)
entfallende Erlöse Jahr 6
und folgende jeweils (Euro)
UWA Medemrinne-Ost 12.037 12.037
Otterndorfer + Altenbrucher Stacks 18.717 18.717
UWA Glameyer Stack Ost 25.279 25.279
Erhöhung der Strömungsgeschwindigkeit 131.381 65.691
Summe Einzeleingriffe 187.414 121.724
Nimmt man wiederum an, dass die Fischer von den entfallenden Umsatzerlösen 50 % durch
Fänge an anderen Fangplätzen erzielen können und dass die Kosten dabei absolut gleich
bleiben (sich also relativ gesehen pro Anlandemenge bzw. Erlös erhöhen), so ergeben sich
Einbußen an Umsatzerlösen und damit auch am Gewinn von rund 94.000 Euro in den ersten
fünf Jahren und 61.000 Euro in den darauffolgenden Jahren.
Für insgesamt 52 Fahrzeuge sind auf Basis der vorliegenden Daten Einbußen zu erwarten,
von sieben weiteren Fahrzeugen lagen VMS-Signale aus den betroffenen Gebieten vor (oft
nur sehr vereinzelte), aber keine Logbuchdaten. Unter Einbeziehung des Korrekturfaktors von
1,24 ist von 73 Fahrzeugen auszugehen, die von anlagebedingten Beeinträchtigungen betroffen
sein könnten, vor allem die Fahrzeuge unter 15 m Länge und damit ohne VMS fehlen
wieder in der Berechnung.