Ergänzendes fischereiwirtschaftliches Gutachten ...

Fahrrinnenanpassung von Unter- und Außenelbe: Zusätzliches fischereiwirtschaftliches Gutachten 83
Auch die Fläche der UWA Altenbrucher Bogen wird mit Sicherheit nicht mehr befischt
werden können, möglicherweise sind Sicherheitsabstände von ihr einzuhalten. Vorsichtshalber
wird auch hier angenommen, dass die Fläche bis zur Fahrrinne nicht mehr befischt werden
kann.
Die oben ermittelten betriebsbedingten Erlösausfälle von rund 18.700 Euro pro Jahr für den
Bereich der Stacks und 25.300 Euro pro Jahr für den Bereich der UWA werden auch als
anlagebedingte Einbußen in Ansatz gebracht, zusammen 44.000 Euro.
Das verbleibende Fanggebiet östlich davon bis zur Oste-Mündung dürfte unter Aspekten der
Fischereipraxis an Attraktivität verlieren, kann es doch nicht mehr im Rahmen längerer Fangstriche
entlang des Südufers der Elbe befischt werden. Teilweise könnte sich allerdings das
Vorkommen von Krabben und anderen Zielobjekten dort erhöhen, wenn westlich davon nicht
mehr gefischt wird. Insgesamt wird für diesen Abschnitt westlich der UWA daher auf eine
Quantifizierung der Wirkungen verzichtet.
Möglich erscheint, dass das Gebiet zwischen den Buhnen verstärkt von der Freizeit- und
eventuell auch der Nebenerwerbsfischerei (s. u.) mit deren Fangmethoden befischt werden
kann, aus fischereiwirtschaftlicher Sicht dürften die möglichen Erträge aber nicht erheblich
sein.
5.1.2.5 Initialbaggerungen
Nach Wiederetablierung von Habitat bzw. Makrozoobenthos werden keine anlagebedingten
Wirkungen erwartet. Betriebsbedingte Wirkungen, etwa durch erhöhte Unterhaltungsbaggerungen,
werden sich soweit bekannt als spezifische Folge der Initialbaggerungen nicht
einstellen (allerdings durch die Maßnahme der Fahrrinnenanpassung insgesamt, s. u.).
5.1.2.6 Schiffsverkehr
Gemäß Voigt (S. 75) wird der erhöhte Schiffsverkehr zwar zu einer Verschlechterung der
Arbeitsbedingungen der Gemischten Küstenfischerei führen, aber keine Auswirkungen auf
die Wirtschaftlichkeit dieser Fischerei haben. Erkenntnisse, die eine Aktualisierung oder
Modifikation dieser Bewertung erfordern würden, liegen nicht vor.
5.1.2.7 Strömungsgeschwindigkeit
Basierend auf Erfahrungen mit früheren Flussvertiefungen befürchten Vertreter der Fischerei
Erhöhungen der Strömungsgeschwindigkeit als Folge der Eingriffe. Diese Sorge wird vom
Staatlichen Fischereiamt (SFA) Bremerhaven geteilt. Nach Auskunft des SFA, Außenstelle
Cuxhaven (mündl. Mitteilung Hr. Hashagen und Auszüge aus Stellungnahmen des SFA zur
Fahrrinnenanpassung) beträgt die derzeitige Strömungsgeschwindigkeit im Elbfahrwasser
bereits bis zu 6 Knoten, von der Fahrrinnenanpassung wird eine weitere Erhöhung erwartet.
Dies könne die Krabbenfischerei nicht mehr verkraften, da die Gefahr des Kenterns bei
Hakern des Fanggeschirrs (Hängenbleiben an Bodenstrukturen o. Ä.) zunähme und da die
Fanggeschirre vom Grund abhöben und nicht mehr fängig wären.