Ergänzendes fischereiwirtschaftliches Gutachten ...

Fahrrinnenanpassung von Unter- und Außenelbe: Zusätzliches fischereiwirtschaftliches Gutachten 67
Aktualisierung der Bewertung
Abb. 27: UWA Medemrinne und baubedingt nicht befischbare Flächen
Kriterium: Nutzungsintensität der betroffenen Bereiche
Gemäß VMS-Signalen wird die Fläche der geplanten UWA Medemrinne regelmäßig fischereilich
genutzt. Auf die unmittelbare Fläche der UWA entfielen 246 VMS-Signale in 3 Jahren.
Aus praktischen Gründen, u. a. zur Berücksichtigung von großflächigen Sperrungen und für
den Baubetrieb benötigter Flächen, wird angenommen, dass auch die durch VMS-Punkte
unmittelbar neben der ausgewiesenen UWA-Fläche an den Wattkanten repräsentierte Fischerei
von der Maßnahme betroffen sein wird. Daher wurde ein Puffer von 200 m um die Planfläche
gelegt. Auf die Gesamtfläche entfallen dann 304 VMS-Punkte.
Diese stammten von 24 Fahrzeugen, mit Korrekturfaktor ist von 30 Fahrzeugen auszugehen.
Wegen der begrenzten Größe der Fläche könnten einige Fahrzeuge dort auch gefischt haben,
ohne ein VMS-Signal abzugeben, die Zahl dürfte aber unter jener der Fahrzeuge auf der
benachbarten Maximalfläche um die UL Medembogen liegen (die auch die Flächen unmittelbar
um die Fahrrinne beinhaltet), nämlich 50.
Wesentliche Nutzungszeit sind die Monate Mai bis November.
Kriterium: Bisheriger Ertrag
Die jährlichen Anlandemengen im Gebiet der UWA einschließlich Puffer betrugen – nach
Korrektur – 14.500 kg, die Erträge 40.100 Euro
Ergebnis: Zusammenfassende Abschätzung der Ertragsänderung während der Bauphase
Für die Bauzeit, die vorsorglich mit zwei Jahren veranschlagt wird, entfallen die ermittelten
Erträge vollständig, danach treten die anlagebedingten Wirkungen ein (s. u.).