Ergänzendes fischereiwirtschaftliches Gutachten ...

Fahrrinnenanpassung von Unter- und Außenelbe: Zusätzliches fischereiwirtschaftliches Gutachten 62
Aktualisierung der Bewertung
Kriterium: Wirkungen auf die Praktikabilität der Fischerei
Die Umlagerungen finden zwar nur in der Zeit um das Tidehochwasser statt, die Umlagerungsarbeiten
wie auch das während der Nutzungsdauer immer wieder neu umgelagerte
Material werden die Fischerei aber beeinträchtigen. Vorsichtshalber wird hier von einer vollständigen
Unmöglichkeit der Fischerei auf der gesamten Umlagerungsfläche während der
gesamten Nutzungsdauer (15 Monate) ausgegangen.
Kriterium: Wirkungen auf die genutzte Ressource
Die im Bereich der UL Neuer Luechtergrund genutzte Ressource besteht vorwiegend aus
Nordseegarnelen. Gemäß UVU ist anzunehmen, dass deren Abundanz durch Schädigung von
Individuen, Störung und Habitatbeeinträchtigungen deutlich abnehmen wird. Etwa ein Jahr
nach Beendigung der Beschickung der UL dürften aber frühere Verhältnisse weitgehend
wieder hergestellt sein, wobei auch die periodischen Wanderbewegungen der Krabben einer
Wiederbesiedlung entgegenkommen könnten.
Kriterium: Zeitliche Aspekte der Wirkungen
Die UL wird gemäß aktueller Planung 15 Monate lang beschickt, gemäß geplantem Bauablauf
ist mit einer Nutzung mit Aufnahme der Vertiefungsarbeiten – die im Bereich der Fahrrinnen-km
695–755 beginnen sollen – zu rechnen (vgl. Planänderungsunterlage III Teil 1, S.
22). Nach Auskunft des Projektbüros Fahrrinnenanpassung (Stellungnahme zum ersten Gutachtenentwurf,
12.05.2011) handelt es sich bei der Nutzungsdauer von 15 Monaten um eine
durchgehende Periode.
Einschränkungen der Praktikabilität dürften nach Beendigung der Umlagerung kurzfristig
weitgehend entfallen, gemäß vorstehenden Erwägungen dürften Wirkungen auf die Ressource
ab demselben Zeitpunkt nachlassen und innerhalb eines Jahres weitgehend abgeklungen
sein.
Kriterium: Fläche der beeinträchtigten Fanggebiete
Nennenswerte Beeinträchtigungen sind nur für die Umlagerungsfläche selber zu erwarten,
wie oben erläutert werden sie aber für die UL insgesamt angenommen. Räumlich darüber
hinaus gehende Effekte wie eine sehr dünne Bedeckung mit Feinsand durch Verdriften stellen
keine gravierenden Beeinträchtigungen der Fischerei dar. Auch übergreifende Wirkungen
auf die Ressourcen sind nicht zu erwarten.
Kriterium: Nutzungsintensität der betroffenen Bereiche
44 Fahrzeuge der Gemischten Küstenfischerei haben VMS-Signale aus dem Bereich der UL
Luechtergrund gesendet. Wegen der Intervalle der Signale – nur ca. alle zwei Stunden wird
eines gesendet – ist es aber möglich, dass mehr Fahrzeuge dort gefischt haben. Geht man
davon aus, dass die Fahrzeuge im Schnitt mit etwa 3 Knoten (Seemeilen pro Stunde) fischen
und alle zwei Stunden ein VMS-Signal gesendet wird, so sollte jedes Schiff in einem Kreis
mit einem Radius von drei Seemeilen mindestens ein Signal gesendet haben (bei Fahrt zu
oder von der Fläche oder auf der Fläche selber). In diesem Kreis haben im Laufe von drei
Jahren 85 verschiedene Fahrzeuge VMS-Signale gesandt. Dieser Wert muss noch mit dem
Korrekturfaktor 1,24 skaliert werden, um jene Fahrzeuge zu berücksichtigen, von denen
Anlandedaten, aber keine VMS-Daten vorliegen. So ergibt sich eine Zahl von 105 Fahrzeugen,
die maximal die Fläche benutzt haben können. (Theoretisch könnten Fahrzeuge die
Fläche auch auf geradem Weg mit höherer Geschwindigkeit angesteuert haben, deren Zahl
dürfte aber mehr als kompensiert werden durch andere, die zwar in dem genannten Radius,