Ergänzendes fischereiwirtschaftliches Gutachten ...
Ergänzendes fischereiwirtschaftliches Gutachten ... Ergänzendes fischereiwirtschaftliches Gutachten ...
Fahrrinnenanpassung von Unter- und Außenelbe: Zusätzliches fischereiwirtschaftliches Gutachten 53 Insgesamt umfassten die Aufzeichnungen 16.446 Einsatzstunden im Zeitraum 02.01.2004 bis 10.09.2010, d. h. rund 6,7 Jahre. Zu Beginn des Zeitraums waren kurzfristig sieben Hamenkutter vertreten, dann die von Voigt berichteten sechs Kutter, schließlich fünf. Zu einem dieser fünf Kutter lagen letzte Meldungen aus 2008 vor, nach Angaben des SFA ist er aber aktiv, von den vier verbleibenden Kuttern lagen Meldungen aus 2010 vor. Die Daten der Verkehrszentrale wurden über den gesamten zur Verfügung gestellten Zeitraum ausgewertet, auch um natürlichen Schwankungen Rechnung zu tragen. Bei der Diskussion wichtiger Hamenstellen wurde aber verifiziert, ob diese in jüngerer Zeit benutzt wurden. Nicht mehr genutzt werden kann nach Angaben des SFA die in Abb. 20 dargestellte Hamenstelle bei Tonne 133, da dort eine Anlegestelle gebaut wurde (Tiefwasserliegeplatz von Airbus). Seit 2008 nicht mehr genutzt wird nach gleicher Quelle die westlichste der Hamenstellen bei Tonne 30. Soweit bekannt liegt der Grund in Tiefen- und Strömungsänderung; ob die Stelle dauerhaft aus der Nutzung fällt oder ggf. in der näheren Umgebung Ersatz gefunden werden kann, ist nicht bekannt. In Informationen des Fischereiamts war zudem von einer früheren Hamenstelle in der Nähe von Tonne 28 die Rede, konkrete Informationen lagen aber nicht vor. Voigt (S. 56) berichtet von einer Hamenstelle bei Tonne 33, zu der ebenfalls keine Informationen vorlagen. 4.3.5 Anlandungen und wirtschaftliche Situation Zu Anlandungen und Erlösen der Hamenfischerei konnten keine detaillierten Daten erhoben werden. Die von Voigt aus Befragungen gewonnenen Ergebnisse zu Anlandungen (S. 55) könnten weiterhin in etwa zu treffen. Bei den Erlösen kommt vor allem dem Stint eine hohe Bedeutung zu; nach Schätzung des befragten Vertreters des Fischereiamts könnten rund zwei Drittel der Erlöse auf diese Art entfallen. Dies entspricht den von Voigt dargestellten damaligen Anlandungen (S. 55) und Entwicklungstendenzen (S. 68). Wie schon bei Voigt liegen kaum Daten zur wirtschaftlichen Situation der Hamenfischerei vor. Nach Angaben des Fischereiamts können die Erlöse der Hamenfischer zwischen den Jahren größeren Schwankungen unterliegen – als Beispiel ohne Anspruch der Repräsentativität wurde eine Spanne zwischen 30.000 und 100.000 Euro genannt. Einige Hamenfischer betreiben Direktvermarktung oder sogar Gastronomiebetriebe, wodurch sie ihre Wertschöpfung erhöhen und zusätzliche Einkommen generieren. 4.4 Sonstige Fischerei 4.4.1 Muschelfischerei Bestände Miesmuscheln kommen im gesamten Wattgebiet der Nordsee vor. Im Elbe-Ästuar sind Miesmuschelvorkommen bekannt, allerdings sind diese im Vergleich zu anderen Abschnitten des Wattenmeers von untergeordneter Bedeutung, wie die folgende Abbildung für eulitorale Miesmuschelbestände aufzeigt. (Sublitorale Bestände sind naturgemäß deutlich schwerer zu erfassen, es liegen kaum verlässliche Daten zu diesen vor.)
Fahrrinnenanpassung von Unter- und Außenelbe: Zusätzliches fischereiwirtschaftliches Gutachten 54 Abb. 21: Verteilung eulitoraler Muschelbänke im Wattenmeer, 1999–2007 Quelle: Nehls et al. (2009a): Beds of blue mussels and Pacific oysters (Ausschnitt)
- Seite 9 und 10: Fahrrinnenanpassung von Unter- und
- Seite 11 und 12: Fahrrinnenanpassung von Unter- und
- Seite 13 und 14: Fahrrinnenanpassung von Unter- und
- Seite 15 und 16: Fahrrinnenanpassung von Unter- und
- Seite 17 und 18: Fahrrinnenanpassung von Unter- und
- Seite 19 und 20: Fahrrinnenanpassung von Unter- und
- Seite 21 und 22: Fahrrinnenanpassung von Unter- und
- Seite 23 und 24: Fahrrinnenanpassung von Unter- und
- Seite 25 und 26: Fahrrinnenanpassung von Unter- und
- Seite 27 und 28: Fahrrinnenanpassung von Unter- und
- Seite 29 und 30: Fahrrinnenanpassung von Unter- und
- Seite 31 und 32: Fahrrinnenanpassung von Unter- und
- Seite 33 und 34: Fahrrinnenanpassung von Unter- und
- Seite 35 und 36: Fahrrinnenanpassung von Unter- und
- Seite 37 und 38: Fahrrinnenanpassung von Unter- und
- Seite 39 und 40: Fahrrinnenanpassung von Unter- und
- Seite 41 und 42: Fahrrinnenanpassung von Unter- und
- Seite 43 und 44: Fahrrinnenanpassung von Unter- und
- Seite 45 und 46: Fahrrinnenanpassung von Unter- und
- Seite 47 und 48: Fahrrinnenanpassung von Unter- und
- Seite 49 und 50: Fahrrinnenanpassung von Unter- und
- Seite 51 und 52: Fahrrinnenanpassung von Unter- und
- Seite 53 und 54: Fahrrinnenanpassung von Unter- und
- Seite 55 und 56: Fahrrinnenanpassung von Unter- und
- Seite 57 und 58: Fahrrinnenanpassung von Unter- und
- Seite 59: Fahrrinnenanpassung von Unter- und
- Seite 63 und 64: Fahrrinnenanpassung von Unter- und
- Seite 65 und 66: Fahrrinnenanpassung von Unter- und
- Seite 67 und 68: Fahrrinnenanpassung von Unter- und
- Seite 69 und 70: Fahrrinnenanpassung von Unter- und
- Seite 71 und 72: Fahrrinnenanpassung von Unter- und
- Seite 73 und 74: Fahrrinnenanpassung von Unter- und
- Seite 75 und 76: Fahrrinnenanpassung von Unter- und
- Seite 77 und 78: Fahrrinnenanpassung von Unter- und
- Seite 79 und 80: Fahrrinnenanpassung von Unter- und
- Seite 81 und 82: Fahrrinnenanpassung von Unter- und
- Seite 83 und 84: Fahrrinnenanpassung von Unter- und
- Seite 85 und 86: Fahrrinnenanpassung von Unter- und
- Seite 87 und 88: Fahrrinnenanpassung von Unter- und
- Seite 89 und 90: Fahrrinnenanpassung von Unter- und
- Seite 91 und 92: Fahrrinnenanpassung von Unter- und
- Seite 93 und 94: Fahrrinnenanpassung von Unter- und
- Seite 95 und 96: Fahrrinnenanpassung von Unter- und
- Seite 97 und 98: Fahrrinnenanpassung von Unter- und
- Seite 99 und 100: Fahrrinnenanpassung von Unter- und
- Seite 101 und 102: Fahrrinnenanpassung von Unter- und
- Seite 103 und 104: Fahrrinnenanpassung von Unter- und
- Seite 105 und 106: Fahrrinnenanpassung von Unter- und
- Seite 107 und 108: Fahrrinnenanpassung von Unter- und
- Seite 109 und 110: Fahrrinnenanpassung von Unter- und
Fahrrinnenanpassung von Unter- und Außenelbe: Zusätzliches <strong>fischereiwirtschaftliches</strong> <strong>Gutachten</strong> 54<br />
Abb. 21: Verteilung eulitoraler Muschelbänke im Wattenmeer, 1999–2007<br />
Quelle: Nehls et al. (2009a): Beds of blue mussels and Pacific oysters (Ausschnitt)
Change language