Ergänzendes fischereiwirtschaftliches Gutachten ...

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Fahrrinnenanpassung von Unter- und Außenelbe: Zusätzliches fischereiwirtschaftliches Gutachten 35 Im Falle von Cuxhaven besteht allerdings eine Besonderheit: Während in der Gemischten Küstenfischerei allgemein das Modell des Familienbetriebs vorherrscht, bei dem ein Betrieb einen Kutter besitzt, ist in Cuxhaven eine Reederei niederländischen Ursprungs ansässig, die nach Kenntnis der Gutachter etwa 25 Kutter betreibt. Diese Kutter sind in verschiedenen Häfen der deutschen Nordseeküste registriert (also im EU-Flottenregister den jeweiligen Häfen zugeordnet), teilweise liegen sie in Cuxhaven, teilweise andernorts. Daten dazu lagen nicht vor. Viele Baumkurrenkutter über 15 m Länge fischen an der gesamten deutschen Küste, im Zielgebiet sind also nicht nur die Kutter der Region zu finden. Grundsätzlich und je nach Ausrüstung ist es auch kleineren Kuttern möglich, entferntere Fanggebiete an der Küste aufzusuchen, je kleiner die Kutter sind, desto weniger sinnvoll und praktikabel ist das jedoch. Bei Fahrzeugen unter 10 m kann man davon ausgehen, dass sie nur geschützte Flächen der heimatnahen Fanggebiete befischen. Bei dieser Gruppe dürften nur Fahrzeuge der Region im Untersuchungsgebiet die Fischerei ausüben. Weitere kleine Fahrzeuge sind in Häfen entlang der Elbe und ihrer Nebenflüsse registriert. Diese dürften aber der Flussfischerei zuzuordnen sein. 4.2.4 Fanggebiete innerhalb des Untersuchungsgebiets Gemäß VMS-Daten befischte die Gemischte Küstenfischerei in den Jahren 2008 bis 2010 die in Abb. 8 dargestellten Gebiete innerhalb der ICES-Rechtecke 36F8 und 37F8. Die Karte beruht auf den VMS-Positionsmeldungen der Gemischten Küstenfischerei (einschließlich sonstige Fahrzeuge, ohne Muschelfischer) 2008–2010 in jenem Geschwindigkeitsbereich, bei dem aktive Fischereitätigkeit anzunehmen ist (siehe Erläuterung Kap. 3). Markiert sind alle Positionen, von denen ein oder mehrere Signale gesendet wurden. Die Farbe symbolisiert, in welchem bzw. welchen Jahren die Signale gesendet wurden. Insgesamt zeigt sich, dass die Fischerei sehr stark den topographischen Gegebenheiten des Meeres folgt, vor allem den Tiefenlinien. Im Wattbereich folgt die Fischerei den Prielen und Rinnen, insbesondere deren Kanten. Nur im offenen Meer wird breiter verteilt gefischt, wie im nordwestlichen Teil des Ausschnitts zu erkennen ist.
Fahrrinnenanpassung von Unter- und Außenelbe: Zusätzliches fischereiwirtschaftliches Gutachten 36 Abb. 8: ICES-Rechtecke 36F8 und 37F8: Frequentierung durch fischende Fahrzeuge 2008–2010 Für das engere Untersuchungsgebiet ergibt sich folgendes Bild, hier zunächst getrennt für einzelne Jahre:
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