Ergänzendes fischereiwirtschaftliches Gutachten ...

Weitere Magazine

Empfehlungen

Info

Fahrrinnenanpassung von Unter- und Außenelbe: Zusätzliches fischereiwirtschaftliches Gutachten 31 Abb. 6: Vorkommen und Verteilung von C. crangon entlang der deutschen Küste im Herbst 2009 aus: Neudecker (2010), WGCRAN Die Karte stellt nur eine Momentaufnahme dar und kann hier auch nicht im Detail interpretiert werden, sie kann aber als Anzeichen für nennenswerte Bestände an Nordseegarnelen im Elbästuar bzw. im Untersuchungsgebiet dieses Gutachtens dienen. Auch die Anladedaten der Fischerei untermauern dies (s. u.). Andere Arten wie verschiedene Plattfische oder Kabeljau, die früher ebenfalls in größerem Umfang von der Küstenfischerei der Region gefangen wurden, bilden seit Langem – bei einigen Schwankungen – eher schlechte Bestände oder sind weiter in Richtung offenes Meer gewandert und kommen in den Küstenbereichen weniger vor. Selbst wo sich Erholungstendenzen zeigen, wie aktuell bei der Scholle, bleibt fraglich, ob die Fischerei im Küstenbereich davon profitieren kann (zumal mit verbesserten Beständen auch schnell die Preise absacken). Als Gründe für die Bestands- bzw. Abundanzänderungen können hoher Fischereiaufwand, klimatische Veränderungen, sonstige natürliche Schwankungen und andere Meeresnutzungen angesehen werden; vollständig geklärt sind die Zusammenhänge nicht. 4.2.3 Flotte und im Untersuchungsgebiet fischende Fahrzeuge Flotte nach Bundesländern Voigt zeigt die Entwicklung der Anzahl der Fischkutter in Niedersachsen auf, letzte Angabe sind 165 Kutter in 2005 (S. 65). Diese Zahl hat sich bis zum 31.12.2009 auf 144 verringert
Fahrrinnenanpassung von Unter- und Außenelbe: Zusätzliches fischereiwirtschaftliches Gutachten 32 (nur Haupterwerb). Unter den 165 Kuttern 2005 befanden sich 135 Baumkurrenkutter (Listen I und II), die man vereinfachend als „Krabbenkutter“ bezeichnen kann; Ende 2009 betrug deren Zahl 121 (Quelle: Jahresberichte SFA, Fischerblatt 3/2006 und 3/2010; neuere Daten liegen noch nicht vor). Von diesen Baumkurrenkuttern waren nur 15 jünger als 20 Jahre, die Flotte gilt insgesamt als überaltert. Unter den 144 niedersächsischen Kuttern waren nur 18 zwischen 10,01 m und 15,00 m, was für eine weitgehende Erfassung der Flotte durch das VMS spricht. Für die schleswig-holsteinische Nordsee-Flotte ist bei Voigt die Zahl von 135 Kuttern für das Jahr 2004 als jüngste Angabe zu finden. Zum 31.12.2009 waren hier 118 Kutter im Haupt- und 10 Kutter im Nebenerwerb gemeldet, dazu noch 13 Boote von Berufs- und 47 von Nebenerwerbsfischern (LLUR 2010). Das BMELV beziffert die Zahl der Baumkurrenkutter (Liste I+II) – unabhängig von Haupt- oder Nebenerwerb – zum 01.01.2010 mit 0 für Bremen, 1 für Hamburg (wobei es sich um einen Hamenkutter handeln dürfte), 1 für Mecklenburg-Vorpommern, 123 für Niedersachsen und 125 für Schleswig-Holstein (BMELV 2011). ICES-Rechtecke 36F8 und 37F8 Basierend auf den von der BLE zur Verfügung gestellten Daten konnten 331 Fischereifahrzeuge ausgemacht werden, die ausweislich ihrer Logbuch- und/oder VMS-Daten in mindestens einem der beiden ICES-Rechtecke 36F8 und 37F8 gefischt und/oder Anlandungen gemeldet haben, und zwar im Falle der Logbuch-Daten im Zeitraum 2001 bis 2010, im Falle der VMS-Daten in mindestens einem der Jahren 2008 bis 2010. Für 286 Fahrzeuge lagen Logbuchdaten vor. VMS-Daten lagen für 229 Fahrzeuge vor, davon für 184 auch Logbuchdaten. Von den Fahrzeugen wurden 8 als Muschelkutter identifiziert, sodass 323 Fahrzeuge der Gemischten Küstenfischerei angehören. Dabei handelte es sich um 265 Baumkurrenfahrzeuge, 13 sonstige Fahrzeuge und 45 aufgrund fehlender Logbuchdaten nicht eindeutig zuzuordnende Fahrzeuge (vermutlich auch überwiegend Krabbenkutter). Für den engeren Betrachtungszeitraum, die Jahre 2008–2010, lagen für 274 Fahrzeuge der Gemischten Küstenfischerei Daten vor (ohne Muschelfischer), davon für 221 VMS- und für 203 Logbuchdaten. Die genannten Fahrzeuge gehören alle der deutschen Fischereiflotte an (selbst wenn in einigen Fällen die Eigner und ursprünglich auch die Fahrzeuge z. B. aus den Niederlanden kommen). Ausländische Fahrzeuge dürfen in der deutschen 12 sm-Zone nicht fischen. Eine Ausnahme besteht für niederländische Fahrzeuge, die gemäß Verordnung (EG) Nr. 2371/2002, Anhang I, an der gesamten deutschen Nordseeküste in der 3 bis 12 Seemeilen- Zone unbeschränkt Garnelen fischen dürfen; für dänische Kutter gilt eine entsprechende Ausnahme in der Gegend von Amrum und Helgoland. Nachfolgende Darstellung von VMS- Daten niederländischer Krabbenkutter legt nahe, dass diese Fahrzeuge tatsächlich nicht im engeren Untersuchungsgebiet bzw. im Einflussgebiet der Fahrrinnenanpassung fischen, allerdings durchaus in den ICES-Rechtecken 36F8 und 37F8. Daten dazu lagen nicht vor.
Seite 1 und 2: cofad Anpassung der Fahrrinne von U
Seite 3 und 4: 4.2.5 Anlandungen im weiteren Unter
Seite 5 und 6: Verzeichnis der Abbildungen Abb. 1:
Seite 7 und 8: Verzeichnis der Abkürzungen BAW Bu
Seite 9 und 10: Fahrrinnenanpassung von Unter- und
Seite 37: Fahrrinnenanpassung von Unter- und
Seite 89 und 90:
Fahrrinnenanpassung von Unter- und
Seite 91 und 92:
Seite 93 und 94:
Seite 95 und 96:
Seite 97 und 98:
Seite 99 und 100:
Seite 101 und 102:
Seite 103 und 104:
Seite 105 und 106:
Seite 107 und 108:
Seite 109 und 110:
Seite 111 und 112:
Seite 113 und 114:
Seite 115 und 116:
Seite 117 und 118:
Seite 119 und 120:
Seite 121 und 122:
Seite 123 und 124:
Seite 125 und 126:
Seite 127 und 128:
Seite 129 und 130:
Seite 131 und 132:
Seite 133 und 134:
Seite 135 und 136:
Seite 137 und 138:
Seite 139 und 140:
Seite 141 und 142:
Seite 143 und 144:
Seite 145 und 146:
Seite 147:
Alle anzeigen

Ergänzendes fischereiwirtschaftliches Gutachten ...

Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.

Template löschen?

Als Template speichern?