Ergänzendes fischereiwirtschaftliches Gutachten ...
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Fahrrinnenanpassung von Unter- und Außenelbe: Zusätzliches <strong>fischereiwirtschaftliches</strong> <strong>Gutachten</strong> 21<br />
Umfang VMS-Signale fälschlich ausgeschlossen sein könnten; das Gesamtbild wird mit<br />
Sicherheit nicht wesentlich beeinflusst.<br />
Selbstverständlich ist anzunehmen, dass in Einzelfällen mit einer Geschwindigkeit im<br />
selektierten Bereich gefahren, aber nicht gefischt wurde; auch dies dürfte das Gesamtbild<br />
jedoch kaum beeinflussen. Als zusätzliche Korrekturmaßnahme wurden VMS-Signale im<br />
unmittelbaren Umfeld von Häfen herausgefiltert.<br />
Nach der Filterung verblieben 260.829 der Gemischten Küstenfischerei zugeordnete VMS-<br />
Meldungen, bei denen Fangtätigkeit angenommen wurde.<br />
Ermittlung der Fanggebiete<br />
Die Fanggebiete wurden auf Basis der VMS-Positionsmeldungen ermittelt. Zur kartographischen<br />
Darstellung wird jede VMS-Position im gefilterten Geschwindigkeitsbereich mit einem<br />
Punkt gekennzeichnet. In einzelnen Karten werden die resultierenden VMS-Positionen nach<br />
Jahren bzw. nach Monaten aufgeschlüsselt. Fallen mehrere Meldungen gleicher Kategorie auf<br />
eine Position, so überlagern sich diese, was nicht gesondert dargestellt wird, sodass die Intensität<br />
der Fischerei nicht direkt aus den Darstellungen hervorgeht. Lediglich in Karten, in<br />
denen Meldungen aus mehreren Jahren farblich markiert sind, kann bei Positionen, bei denen<br />
in allen drei Jahren gefischt wurde, ein gewisser Rückschluss auf die Intensität der Fischerei<br />
gezogen werden. Auch aus dieser Darstellung geht jedoch nicht hervor, wie viele Meldungen<br />
in jedem der Jahre auf die Position entfallen.<br />
Zum besseren Verständnis der Aussagekraft der VMS-Daten ist es hilfreich, sich deren<br />
Entstehung vor Augen zu halten. Die nachfolgende Abbildung stellt alle während einer<br />
Fangreise von einem Kutter gesandten VMS-Daten dar. Die Daten wurden im Abstand von<br />
rund zwei Stunden gesendet. Die Zahlen geben die Reihenfolge der Punkte an, die Linien<br />
zwischen den Punkten stellen nur die geradlinige Verbindung dar, nicht den tatsächlich vom<br />
Kutter zurückgelegten Weg.
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