Ergänzendes fischereiwirtschaftliches Gutachten ...

Fahrrinnenanpassung von Unter- und Außenelbe: Zusätzliches fischereiwirtschaftliches Gutachten 19
Insgesamt wurden den Gutachtern 739.264 VMS-Datensätze von 229 Fahrzeugen vorgelegt,
die jeweils die Merkmale anonymisiertes Fahrzeugkennzeichen, Meldedatum, Geschwindigkeit,
Breitengrad, Längengrad, ICES-Rechteck und Hafen (Name des Hafens; automatisch
eingesetzt bei Position im oder in der Nähe eines Hafens) enthielten. 2
Die Positionsangaben in den VMS-Daten für 2008 und 2009 waren in 0,1 Dezimalminuten
aufgelöst, die für 2010 in 0,001 Dezimalgrad. Dabei entspricht 0,1 Dezimalminute =
0,001667 Dezimalgrad, d. h. die Auflösung der Daten für 2008 und 2009 ist bei Längen- und
Breitengraden um den Faktor 1,667 gröber. Um ein einheitliches Raster zu erhalten und
gemeinsame Berechnungen mit den Daten durchführen zu können, wurden die Daten für 2010
in die gröbere Auflösung der Vorjahre umgerechnet. Dies geschah, indem die Positionen
(Breitengrad und Längengrad) für 2010 von Dezimalgrad in Dezimalminuten umgerechnet
wurden. Anschließend wurden sie auf eine Nachkommastelle gerundet, wie dies bei den
Daten für 2008 und 2009 der Fall war, und dann wieder in Dezimalgrad umgerechnet. Die
Daten haben damit die gröbere Auflösung. Im Ergebnis werden dadurch jeweils zwei Mal
zwei fein aufgelöste Zeilen einer grob aufgelösten Zeile zugerechnet, dann wird eine fein
aufgelöste Zeile einer groben zugerechnet usw. Dadurch kann es später bei Berechnungen auf
Basis der Verteilung der VMS-Meldungen zu leichten Ungleichgewichten in der Verteilung
auf direkt nebeneinanderliegende VMS-Punkte kommen, was in der Praxis aber kaum eine
Rolle spielt.
Bearbeitung der VMS-Daten
Für die weiteren Auswertungen wurde zunächst versucht, die VMS-Daten Segmenten der
Fischereiflotte zuzuordnen.
Dazu wurden die VMS-Daten über den anonymen Fahrzeug-Code mit den Logbuchdaten
abgeglichen. Die Zuordnung geschah im Wesentlichen über das Fanggerät: Dazu wurde
ermittelt, mit welchem Fanggerät die Fahrzeuge im Zeitraum 2001 bis 2010 mehr als 50 %
ihrer Erlöse erwirtschaftet haben; danach wurden sie in die Gruppen „Gemischte Küstenfischerei“
(Baumkurren), „Muschelfischer“ (Dredgen) und „Sonstige“ (anderes Fanggerät)
eingeteilt. Bei den Baumkurren wurden zusätzlich noch die angelandeten Arten überprüft, da
auch in der Muschelfischerei mit Baumkurren gearbeitet wird. Drei Baumkurrenfahrzeuge,
die ausschließlich Muscheln angelandet hatten, wurden daraufhin der Muschelfischerei
zugeschlagen. In wenigen Fällen hatten Fahrzeuge keine Erlöse in den Logbuchdaten 2001 bis
2010. Hier wurde die Zuordnung analog zu obiger Methode anhand der Fangmenge
vorgenommen. Für eine kleine Zahl von Fahrzeugen lagen VMS-Daten, aber keine Logbuchdaten
vor (zumeist Fahrzeuge, die nur sehr kurz in den zwei ICES-Rechtecken gefischt und
ihre Fänge vermutlich in anderen Rechtecken deklariert hatten); diese wurden entsprechend
als „Fahrzeuge ohne Logbuchdaten“ klassifiziert und der Gemischten Küstenfischerei als bei
weitem größter Gruppe zugeschlagen.
2 Weitere Merkmale in den Datensätzen waren Monat (bereits im Meldedatum enthalten),
Nation (stets DEU), Meldestatus, Kurs, EEZ (stets DEU, da deutsche Küstengewässer oder
AWZ), Gebiet (stets IVb als Fischereizone), und Bemerkung (vermutlich automatisch
vergebene Angaben zum Fanggebiet); diese Angaben wurden aber nicht systematisch
ausgewertet.