Ergänzendes fischereiwirtschaftliches Gutachten ...

Fahrrinnenanpassung von Unter- und Außenelbe: Zusätzliches fischereiwirtschaftliches Gutachten 134
Sonstige Daten
chen, computergestützt verarbeitbaren Form vor und können direkt mit den
entsprechenden Sektorstatistiken verglichen werden. Die Daten werden von
den Steuerberatern der Fischer erstellt und können in der Regel von diesen
nach Freigabe durch die Fischer erhalten werden. Ob das BMELV oder andere
Institutionen der Agrarverwaltung und -forschung die Daten nach Freigabe
gesammelt zur Verfügung stellen können, müsste geprüft werden. Da nur 74
von insgesamt 240–250 Betrieben der Krabbenfischerei im Testbetriebsnetz
erfasst sind, werden die Daten nur für einen Teil der Betriebe vorliegen.
Für Fischereifahrzeuge bzw. -betriebe, bei denen auf Basis der vorgenannten Daten eine
Existenzbedrohung nicht zweifelsfrei entschieden werden kann, werden weitere Daten und
Informationen benötigt. Diese werden in der Regel im Rahmen einer Einzelfallbegutachtung
von den Betrieben erhoben werden müssen und können nicht im Vorhinein umfassend
definiert werden.
1.3 Daten zu den Fanggebieten bei Fahrzeugen der Gemischten Küstenfischerei
ohne VMS
Bei Fahrzeugen ohne VMS werden nähere Angaben zu den Fanggebieten benötigt. Eine
Möglichkeit dafür ist eine standardisierte Befragung, bei der die Fischer ihre Fanggebiete in
Karten eintragen und den einzelnen Gebieten Fangmengen zuordnen (ähnlich der Methode im
Gutachten Voigt). Die Plausibilität der Angaben kann z. B. durch Überprüfung der Anlandehäfen
und der Dauer der Fangreisen überprüft werden. Sofern Fischer über weitere Belege für
die regionale Verteilung ihrer Fangtätigkeit verfügen (etwa Aufzeichnungen der bordeigenen
Navigationsgeräte), sollten diese ebenfalls berücksichtigt werden.
2. Hamenfischerei
Daten zum Fischereifahrzeug/zu den Fischereifahrzeugen
Quelle: Fischer
Zeitraum: ab 2005
Datenfelder: Name des Fahrzeugs, Fischereikennzeichen, soweit vorhanden interne Nr. (laut
EU-Flottenregister/CFR-Nr.), Länge über alles (m), primäres Fanggerät/weitere
Fanggeräte, Heimathafen/regelmäßiger Liegehafen, im Besitz des
Betriebes von–bis
Anmerkung: Bei den Betrieben der Hamenfischerei kann das primäre Fahrzeug, der Hamenkutter,
nicht unbedingt vollständig mit dem Betrieb geleichgesetzt werden; möglich ist, dass
zusätzliche Fänge mit weiteren Fahrzeugen und Fangmethoden erzielt werden. Dies ist zu
erheben.