Ergänzendes fischereiwirtschaftliches Gutachten ...

Fahrrinnenanpassung von Unter- und Außenelbe: Zusätzliches fischereiwirtschaftliches Gutachten 115
5.2.2.12 Brackwassergrenze und Salzgradient, Tidenhub, Erosion
Auch hier wird kein Aktualisierungsbedarf gesehen, insgesamt werden keine signifikanten
Auswirkungen auf die Hamenfischerei erwartet.
5.2.2.13 Unterhaltungsbaggerungen
Auf Beeinträchtigungen als Folge von Unterhaltungsbaggerungen weist Voigt im Zusammenhang
mit der Begegnungsstrecke hin, wo vermehrt Unterhaltungsbaggerungen erwartet
werden. Die Wirkungen werden nicht quantifiziert.
Gemäß den Ausführungen zur o. g. Begegnungsstrecke ist zu befürchten, dass die
Beeinträchtigung durch Unterhaltungsbaggerungen durch den Wegfall von Hamenstellen an
der Südseite dieser Strecke überlagert wird.
5.2.3 Zusammenfassende Aktualisierung der Bewertung der Auswirkungen auf die
Hamenfischerei
Gemäß dem Gutachten Voigt treten andauernde (nachhaltige) Auswirkungen auf die Hamenfischerei
nicht auf. Auch hier folgt das Gutachten seinem grundsätzlichen methodischen
Ansatz und stellt fest: „Vielmehr sind die Auswirkungen auf maximal fünf Jahre beschränkt,
da es zu den normalen Herausforderungen bei der Ausübung der Fischerei gehört, die
fischereiliche Praxis an Veränderungen anzupassen, wie in Abschnitt 6.1 ausgeführt. Fünf
Jahre werden als ausreichend lange Zeitspanne für die Fischereibetriebe angesehen, ihr Fangverhalten
so anzupassen, dass nach dieser Zeit nicht mehr von maßnahmenbezogenen
Auswirkungen auf die Fischerei gesprochen werden kann“ (S. 89).
Die hier ermittelte Gefahr, dass wichtige Hamenplätze im Bereich der Begegnungsstrecke
ganz wegfallen können, die Aussagen des Fischereiamts, dass für solche Stellen kaum Ersatz
gefunden werden könne, insbesondere für den Aalfang (Auszug Stellungnahmen SFA und
persönliche Mitteilung) sowie methodische Überlegungen (Kapitel 3) lassen dagegen
zumindest als Worst-Case-Szenario befürchten, dass die Hamenfischer hier Beeinträchtigungen
hinnehmen müssen, die sie nicht einfach durch Änderung ihrer fischereilichen Praxis
ausgleichen können.
Was einzelne Aspekte der Bewertung von Wirkungen betrifft, wird die Einschätzung des
Gutachtens Voigt hier weitgehend geteilt. Auch bestand aufgrund der Planänderungen und
sonstiger neu vorliegender Informationen wenig Bedarf an einer Aktualisierung der Bewertung
in Bezug auf die Hamenfischerei. Ein wesentlicher Unterschied ergibt sich allerdings
dadurch, dass hier der Wegfall der südlichen Fangplätze im Bereich der Begegnungsstrecke
befürchtet und als ungünstigster Fall der Bewertung zugrunde gelegt wurde. Allein mit den
Fangplätzen an den Tonnen 123, 125 und 127 würden 35 % der bei der Verkehrszentrale
registrierten Einsatzzeiten wegfallen. Geringfügige Verbesserungen wie der Wegfall der
Ufervorspülungen (baubedingt relevant) fallen demgegenüber kaum ins Gewicht.
Entsprechend fällt auch die Gesamtbewertung anders aus als bei Voigt. Dieser bewertete die
Auswirkungen insgesamt mit Stufe 4, „schwere Beeinträchtigungen“, entsprechend 15 % bis
25 % der regulären Erträge über einen Zeitraum von 5 Jahren. Sofern die südlichen Hamenstellen
im Bereich der Begegnungsstrecke nicht erhalten werden können bzw. kein dauerhaf-