Ergänzendes fischereiwirtschaftliches Gutachten ...

Fahrrinnenanpassung von Unter- und Außenelbe: Zusätzliches fischereiwirtschaftliches Gutachten 107
5.2.1.12 Zusammenfassende Aktualisierung der Bewertung der baubedingten Auswirkungen
Baubedingt
entfallen drei Hamenstellen in der Medemrinne (Nutzungsdauer unbekannt) für bis zu
zwei Jahre;
entfällt eine Hamenstelle am Glameyer Stack (Nutzungsdauer unbekannt) für mindestens
ein Jahr;
sind mehrere Fangplätze im Bereich des Warteplatzes für etwa zwei Mal einen Monat
beeinträchtigt, darunter der wichtige Fangplatz BBE (rund 11 % der bei der Verkehrszentrale
registrierten Zeit); vermutlich dürfte sich der Grad der Beeinträchtigung aber in
engen Grenzen halten;
entfallen die Hamenstellen im Bereich der Begegnungsstrecke, die rund 36 % der bei der
Verkehrszentrale registrierten Zeit ausmachen.
ist mit einer Umsatzeinbuße von 10 % als Folge der eigentlichen Baggerarbeiten zu
rechnen (Dieser Ansatz ist dem Gutachten Voigt entnommen und entspricht der dortigen
Systematik, bei der die Umsatzverluste als Anteil der Gesamtumsätze vor Eingriff
berechnet werden.).
Die Werte sind allerdings nicht einfach zu addieren, da sie nicht alle in dieselbe Zeit fallen
und unterschiedlich lange dauern, zudem ist die letztgenannte Position von 10 % Umsatzeinbußen
nicht auf Fangplätze anzuwenden, die ohnehin entfallen.
Für eine genaue Darstellung von Zeitpunkt und -dauer der einzelnen Beeinträchtigungen
fehlen die Datengrundlagen. Auch die Berechnung der anteiligen Nutzungszeiten bezieht sich
immer nur auf die Gesamtheit der bekannten Nutzungszeiten. Nicht bekannt sind die
Nutzungszeiten der westlichen Hamenstellen sowie die Zeiten der Nutzung von Fangplätzen
in Nebenarmen und -flüssen der Elbe. Bei den von der Verkehrszentrale registrierten Liegeplätzen
und somit bekannten Nutzungszeiten könnte ein höherer Anteil von der Fahrrinnenanpassung
betroffen sein (weil diese direkt an der Fahrrinne liegen), als bei der Gesamtheit der
Fangplätze; in Nebenarmen der Elbe liegende Fangplätze z. B. erfordern keine Anmeldung
bei der Verkehrszentrale und dürften auch weniger vom Vorhaben betroffen sein.
Dennoch ist zu konstatieren, dass die Hamenfischerei stark von den Baumaßnahmen beeinträchtigt
sein wird. Wie bei Voigt zu Recht ausgeführt, ist in verschiedenen Bereichen eine
Verringerung der Beeinträchtigung möglich, etwa in Form der Durchführung von Bauarbeiten
außerhalb der Nutzungssaison eines Fangplatzes. Im Bereich der Begegnungsstrecke, wo die
deutlichsten Verluste zu erwarten sind, könnte es allerdings schwer sein, Minderungsmöglichkeiten
zu finden.
5.2.2 Auswirkungen nach Fertigstellung der Fahrrinnenanpassung
5.2.2.1 Umlagerungsstelle Neuer Luechtergrund
Von der UL Neuer Luechtergrund sind keine anlage- oder betriebsbedingten Auswirkungen
auf die Hamenfischerei zu erwarten.