Ergänzendes fischereiwirtschaftliches Gutachten ...

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Fahrrinnenanpassung von Unter- und Außenelbe: Zusätzliches fischereiwirtschaftliches Gutachten 101 zusätzliche Lärmbelastung sollte demgegenüber nicht sehr stark ins Gewicht fallen. Insgesamt dürften Vergrämungseffekte an den Fangplätzen der Hamenfischerei nur temporär und in begrenztem Umfang wirksam werden. Störungen der Hamenstellen auf der gegenüberliegenden Seite der Fahrrinne (57a Reede, 59 Reede) werden im Moment nicht angenommen, wären aber ggf. zu prüfen. Kriterium: Zeitliche Aspekte der Wirkungen Die Dauer der Arbeiten wird vom Projektbüro auf zwei Phasen zu je einem Monat veranschlagt. Kriterium: Nutzungsintensität der betroffenen Hamenstelle Der weitere Bereich um die Eingriffsstelle gehört zu den am intensivsten genutzten Fanggebieten der Hamenfischerei, insbesondere die Stelle BBE wird intensiv genutzt. Ergebnis: Zusammenfassende Bewertung der Beeinträchtigungen während der Bauphase Beeinträchtigungen der Hamenfischerei sind zu erwarten, sofern es nicht zu einer Einschränkung der Erlaubnis der Hamenfischerei kommt – was hier nicht erwartet wird – dürften sie sich in engen Grenzen halten, auch angesichts der kurzen Dauer der Eingriffe. Das genaue Ausmaß der Beeinträchtigungen wird zudem vom zeitlichen Ablauf der Arbeiten abhängen. Da die Hamenstellen vor allem – in der Reihenfolge der Häufigkeit – im 4. und im 3. Quartal genutzt werden, würde die Beeinträchtigung durch Bauarbeiten in der ersten Jahreshälfte sehr gering bleiben, mit den genannten Einschränkungen dürften die Hamenstellen auch in der zweiten Jahreshälfte nutzbar bleiben. Abb. 36: Hamenstellen im Abschnitt Brunsbüttel-Pagensand
Fahrrinnenanpassung von Unter- und Außenelbe: Zusätzliches fischereiwirtschaftliches Gutachten 102 5.2.1.6 UWA St. Margarethen, ÜV St. Margarethen, UWA Scheelenkuhlen, UWA Brokdorf Stelle Nutzung (Jahreszeit / Dauer /Zielarten) Tonne 62 / Reede 11 Std./Jahr (0,4 %), 1. und 2. Quartal, vermutlich u. a. Stint Beschreibung des räumlichen Zusammenhangs mit Maßnahme unmittelbar westlich UWA St. Margarethen Tonne 72 1 Std./Jahr, 2. Quartal östlich UWA Brokdorf Kriterium: Wirkungen auf die Praktikabilität der Fischerei Wesentlich betroffen sein dürfte nur die Hamenstelle Tonne 62, die während der Bauarbeiten vermutlich nicht genutzt werden kann. Hier wird wiederum angenommen, dass die Hamenstellen auf der anderen Seite der Fahrrinne (61, 63, 65, 67, davon 63 sehr bedeutend) nicht unmittelbar beeinträchtigt sind. Kriterium: Wirkungen auf die genutzte Ressource Vergrämung durch Verkehr, Lärm und Trübung anzunehmen Kriterium: Zeitliche Aspekte der Wirkungen Gemäß vorgesehenem Bauablauf ist von einer Nutzung der UWAs von mindestens 12 Monaten auszugehen. Kriterium: Nutzungsintensität der betroffenen Hamenstelle weniger intensiv, s. o. Ergebnis: Zusammenfassende Bewertung der Beeinträchtigungen während der Bauphase Nur bei der mäßig genutzten Hamenstelle 62 Reede sind Beeinträchtigungen zu erwarten, sofern solche für die andere Seite der Fahrrinne vermieden werden können.
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cofad Anpassung der Fahrrinne von U
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4.2.5 Anlandungen im weiteren Unter
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