Ergänzendes fischereiwirtschaftliches Gutachten ...

Fahrrinnenanpassung von Unter- und Außenelbe: Zusätzliches fischereiwirtschaftliches Gutachten 100
Bereits heute muss die Reede für den Schiffsverkehr frei sein und darf nicht für die Hamenfischerei
genutzt werden; nach Auskunft des Projektbüros werden für diese Reede auch keine
Ausnahmegenehmigungen für die Hamenfischerei erteilt (anders als für andere Reeden, etwa
auf der gegenüberliegenden Seite der Elbe).
Der weitere Bereich um die Reede wird allerdings stark von der Hamenfischerei genutzt. In
unmittelbarer Nähe des geplanten Warteplatzes findet sie auf zwei Flächen statt, die per
Bekanntmachung der WSD Nord (gemäß § 38 Seeschifffahrtsstraßen-Ordnung) dafür freigegeben
sind. Diese liegen nordwestlich des vorgesehenen Warteplatzes, zwischen Nord-
Ostsee-Kanal und Elbehafen Brunsbüttel sowie nordöstlich des Warteplatzes, etwa vor dem
Kraftwerk jeweils eine Fläche (siehe Abb. 35).
Stelle Nutzung
(Jahreszeit / Dauer /Zielarten)
Beschreibung des räumlichen
Zusammenhangs mit Maßnahme
westlich BBE unbekannt unmittelbar an/auf Warteplatz
Tonne 60
NOK 1 /
Reede
unbekannt unmittelbar an/auf Warteplatz
BBE 257 Std./Jahr, 10,5 % aller bei der Verkehrszentrale
registrierten Einsatzzeiten.
Nutzung ganzjährig, überwiegend 4. Quartal,
in abnehmendem Maße 3, 2. und 1. Quartal.
vermutlich Fang von Aal und Stint
östlich BBE 3 Std./Jahr (0,9 %), überwiegend 3.
Quartal, auch 4. und 2. vermutlich vornehmlich
Aalfang.
unmittelbar östlich an Warteplatz
östlich Warteplatz
Der Warteplatz soll in einer ersten Ausbaustufe auf eine Solltiefe von NN - 17,50 m gebracht
werden, später ggf. auf - 18,30 m. Auf einer Fläche von gut 55 ha müssen für den Endausbauzustand
1,4 Mio. m³ Sediment gebaggert werden.
Der Warteplatz ist seit der Ursprungsplanung unverändert geblieben, da er aber bei Voigt
nicht speziell angesprochen wird, soll das hier ergänzt werden.
Kriterium: Wirkungen auf die Praktikabilität der Fischerei
Einschränkungen der Praktikabilität der Fischerei sind nicht vorherzusehen. Da der Schiffsverkehr
ohne wesentliche Einschränkungen weiterlaufen soll, sind auch keine Einschränkungen
bei der Zulassung der Hamenfischerei zu erwarten.
Kriterium: Wirkungen auf die genutzte Ressource
Gemäß UVU (Allgemeinverständliche Zusammenfassung, Unterlage D, S. 8) führen die
Baumaßnahmen zu einer erhöhten Sedimentfreisetzung, evtl. auch Freisetzung von Sauerstoff
zehrenden bzw. nähr- und schadstoffhaltigen Sedimenten, zudem zur Schallemission.
Eine erhöhte Trübung könnte, aufgrund des geringen Abstands, voraussichtlich auch die
Liegeplätze der Hamenfischerei erreichen und zu einem Meidungsverhalten bei Fischen
führen. Auch eine Vergrämung durch Lärm scheint nicht ganz ausgeschlossen, wobei a) die
Arbeiten mit Saugbaggern nur in begrenztem Maße Lärm emittieren und b) die Ausgangsbelastung
durch regen Schiffsverkehr und andere Einflüsse bereits hoch sein dürfte. Die